Jeg har en e-golf 2015 med varmepumpe og er veldig enig med trådstarter her angående varmeapparatet.
Jeg har kjøretur på 70 min hver vei daglig, og opplever varmeapparatet som kraftig nok men feil programmert.

Det jeg mener er at effekten i varmeapparatet er høy nok, men at Auto er altfor "snill" (står på profil høy). Varmer godt i starten med godt turtall på vifta, men setter viftehastigheten for lavt etter en stunds kjøring.

Til daglig har jeg varmen på 29,5 grad som er høyeste termostatstyrte temperatur (HI er fullt uten termostat). Og så styrer jeg opplevd temperatur med viftehastigheten. Og hvis dette ikke blir varmt nok, så setter jeg på manuelt luft i brysthøyde for da åpnes midtdysene i dashbordet i tillegg, og evt. temp til HI.

Dette er selvsagt ikke greit på en ny bil, da manuell styring av varmeapparatet er noe man nå bare må gjøre på veteranbiler og disse kunne til gjengjeld også huske innstillingen fra dag til dag....

Og det som irriterer meg mest er at dette er gjort med fullt overlegg av ingeniørene på VW da dette bare handler om programmering. På samme måte som at e-Golf resetter temperaturen til 22 grader hver dag mens diesel og bensinversjonen av Golf ikke gjør dette.

Samme på min bil
USB: Starter på nytt hver dag
SD-kort: Husker hva som ble avspilt sist.

For lydbøker bruker jeg derfor SD-kort.
Det er plass til to SD-kort samtidig, så jeg har ett kort til musikk og ett til lydbøker for å ikke "glemme" hvor jeg var i lydboka hvis noen plutselig vil høre på musikk.

Sitat fra: 03P05 på torsdag 31. desember 2015, klokken 22:48
... Etter ca 15 sek. lading stopper ladingen og meldingen i displayet på stasjonen sier "lading fullført". Dette selv om bilen bare er 1/4 full på "tankmåleren"....

Jeg har hatt samme problemet ved bruk av Elbilforeningen sin ladebrikke på Kiwi-lader (e-Golf). Når jeg skifter til original Fortum-brikke fungerer laderen helt fint. Resultatet av dette er at Elbilforeningens ladebrikke kun brukes som nøkkelring til ladenøkkelen.

Tips er å prøve SMS eller original Fortum-brikke når du har problemer!

Snittforbruket x km kjørt:    16,1kWh/100km x 124km = 19,96 kWh
Rest: 0 km (Skilpadde)
Ny februar 2015, kjørt 25000km.

Etter å ha lest denne tråden har jeg sjekket på min e-Golf med varmepumpe. Ved varme på HI og vifte på fullt trekker den maks 2,3kWh/h (målt i instrumentpanel/kjøredata) når bilen står stille. Utetemp ca 8 grader.

Kan virke som at det er forskjellige firmwareversjoner, eller at min bil har defekt PTC element... Bilen er produsert ca februar 2015. Kjøpt ny i Norge. Hører at varmepumpa jobber høylytt så den virker i hvert fall.

I "Auto" kommer det ikke luft ut av midtdysene, og opplever at viftehastigheten er for lav til å få varmen ut i kupeen. Må øke temp til 28-29 og justere opp viftehastigheten manuelt, men da blir bilen god og varm.

Jeg bestilte e-Golf med alarm.
Selger frarådet det med argumentet om at det ikke ga rabatt på forsikringen likevel.

Har hatt bilen i to måneder og foreløpig ingen falske alarmer.
Det er knapp i stolpen ved siden av førerdøra for å slå av tilt og kupesensor (for parkering på ferge/vinduer åpne/dyr i bilen).
Disse sensorene deaktiveres også ved å låse to ganger raskt etter hverandre slik som er standard på "alle" biler.

Mulig selger har rett i at alarm ikke er nødvendig. Men ved bestilling av ny bil er det greit å krysse av på alt så man er sikker på at man ikke angrer senere...

Vil det hjelpe å heve passasjersetet? Hvis det er ekstrahøyden på førersetet som gjør at det ikke er samme problemet med sikkerhetsselen der?

På mange biler er det vanlig at setene kun er festet i 4 punkter. Er alle festene skrudd nedover kan man legge inn mellomstykker og dermed heve setet?

Jeg har hevet forsetene på min "vanlige bil" med 35mm avstandsstykker fordi den mangler høydejustering på setene og sikkerhetselene var ubehagelige.
(På min bil er det en konstruksjonssvakhet, og man kan kjøpe ferdige avstandstykker på ebay).