Vinterdekk lite slitt på alufelger gis bort til den som henter dem. Stilige på 106 :-) Har også et Lexia diagonoseinstrument. Bor i Trondheim.

Har en børsteløs liggende. 

Har liggende 1 stk webasto med nytt kontrollkort...:-)

Hurtiglading er i praksis noe de fleste ikke har bruk for på annet enn langtur. I det daglige er hurtiglading tilnærmet bortkastet. Jeg har i dag en Tesla(2013) og en Zoe(2014) og på tross av jeg har tilgang på gratis lading via brikke har jeg aldri brukt det. Etter min mening ligger svaret i effektiv endepunktslading Type 2 med effekt fra 5 til 22 KW. Alle punkter må selvsagt være utrustet med Type 2 kabel slik det er på alle svenske stasjoner og på norske hurtigladere for DC lading. I tillegg må det selvsagt være like enkelt å lade som det er å lade på Teslas hurtigladere, det betyr at ladere som ikke er gratis må ha en automatisk betalingsløsning. Hurtiglading er definitivt ikke bærekraftig med dagens løsning, å tjene penger på salg av drivstoff er svært vanskelig enten det er fossilt eller strøm.

Har en nesten ubrukt Lexia liggende:-)

Jeg har en Zoe med 43 KW lader. Er strålende fornøyd med bilen, men når det gjelder programvaren som styre forbruk/batteriet er Renault rett og slett amatører desverre. Har en Tesla 2013 modell, der er dette av en helt annen kvalitet og presisjon på anslått rekkevidde/forbruk og status batteri.

Skulle ønske at noen på forumet som kanskje har god kontakt med Renault fikk orden på dette. Zoe er en moderne bil produsert i 2015, så slike banale problemer burde være løst :-)

Har en motorstyringsboks i god stand. Selger den for kr 2000:-)

Da må jo løsningen på problemet være at stasjonene utrustes med kabel som er fastmontert, men kan trekkes ut ved behov. Da blir jo alle happy:-)

I Trondheim har offentlig ladestasjon kabel type2, genialt:-)

Da bør vel asiatene lage biler som passer for oss og fremtiden.

Ser at det forsøkes å si at enkelt og lettvint å ha med en ekstra kabel. Har en Zoe og en Tesla, hadde tidligere en PSA 106, så jeg er godt kjent med viktigheten av å øke mulighetene for å lade.  Jeg har selvsagt med både UMC og Type2 kabler i bilene, så for min del er dette ikke et problem utover at det er en unødvendig og korttenkt løsning at det i praksis er kabler som alltid må være med.

Mitt poeng er egentlig at om vi kan bli enige om at Type 2 bør være standard for alle nye biler vil det være best at alle stasjonene har ladekabel. På DC lading er det jo alltid kabel. Som en konsekvens av at DC lading er alt for dyrt og av den grunn på sikt byttes ut med type2 AC er det vel også naturlig at tradisjonen med kabel fortsetter. Da blir det som å fylle bensin, dvs du slipper å ha med din egen slange.

Synes uansett at det er utrolig teit at det må være med en ekstra kabel i alle biler. Lite bærekraftig løsning. Det dere glemmer er at skal elbil satsningen lykkes må alle unødvendige komplikasjoner fjernes for publikum. Jobber med support i forbindelse med lading så jeg vet hva jeg snakker om.

Ser problemet med eldre elbiler, det burde kanskje være en løsning med overgang eller at ladepunktene hadde begge mulighetene. Ser at ladestolper i utlandet som regel har ladekabel, men der vil jo nye biler stort sett ha type2. Fortsatt er det jo svært få elbiler selv i Norge. Sånn sett vil det jo være bedre å gjøre et grep nå enn når vi har 1 mill elbiler som slipper å slite med 1 million løse kabler til en verdi av 2 milliarder kroner.

Forstår det er noen biler hvor produsenten har valgt en løsning som gjør at standard type2 plugg ikke passer i bilen. Men det blir jo litt feil at en slik tabbe gjør at lading blir unødig komplisert og fordyrende for konsumenten. Det bør jo være et absolutt krav til nye elbiler at de skal ha type2 lading. Om laderne utrustes med kabel vil jo produsentene tvinges til dette om de skal ha en markedsandel i verdens største elbilland:-)

Ser at svært mange Type2 ladepunkter leveres uten ledning. Det  betyr at å glemme å ha med seg ladekabel i bilen kan bli et stort problem. I tillegg er det jo ganske plundrete å grave fram Type2 ladekablen som ligger under Remaposene. Det jo også selvsagt lengere tid å koble seg på, tar ekstra plass og vekt i bilen og det er en kostnad at alle må ha en ekstra kabel.  At ladepunktene er uten kabel kan jo sammenlignes med at du må ha med egen slange for fylling av bensin på bensinstasjonen. Synspunkter? :-)