Mange gode tips fra deg ravn, keep up the good work

Jeg har prøvd litt ulike typer dekk siden bilen stort sett brukes til "normal" kjøring, og AD07 er både dyrt og til dels gammel teknologi.

Et par av bakdekkene har vært litt lite retningsstabile ved hard aks. (føles som logring), ellers har det vært lite å utsette.

Kjører nå 195/50-16 Conti Sport Contact 2 foran og 225/45-17 Conti Sport Contact 5 bak, godt fornøyd med det oppsettet. Var ikke mulig å oppdrive nyere teknologi enn Conti Sport Contact 2 foran da jeg bestilte i fjor..

Den nøkkelpipa er en del av verktøysettet som følger bilen, så ta en titt der

Ellers er det ganske kurant å skifte hjul på Roadster selv, bare pass på at du løfter den riktig. (se instruksjonsbok)

Jeg betaler 6,5k i året hos Gjensidige med full kasko inkl. "motorforsikring", 70 % bonus.. kjørelengden er 20 k, men tror ikke det er kjempedyrt å øke kjørelengden..

Jeg har første vinter med Roadster i år, og opplevde samme problem som deg på starten av sesongen. Smurte alle lister i dører/bagasjelokk med siliconspray, og siden har jeg ikke hatt problemer.

En dag det var underkjølt regn og bilen stod ute, var dørhåndtaket frosset igjen siden det ligger horisontalt. Måtte da ty til en brødpose med varmtvann for å smelte bort isen over håndtaket

Sitat fra: Milzit på lørdag 27. desember 2014, klokken 00:47
Men hvis man kjøper en Roadster i dag og bilen ikke har garanti. Kan man få problemer hvis den originale laderen dør? Disse lages ikke lengre?

Ikke noe problem å få kjøpt ny lader hos Tesla, men må nok få tilsendt lader fra USA. Jeg snakket med Tesla Drammen om dette før jul..

Jeg har kun hatt Roadsteren min siden i våres, men har samme erfaringer:
Bruker bilen mye både til pendling og jobbkjøring, og faktisk rekkevidde samsvarer veldig ofte med «Ideal range», og med litt innsats hender det også "faktisk rekkevidde" ligger 5-10 % over «Ideal». Blir spennende å se hvordan dette utvikler seg nå som det blir kaldere i været..

Hei

Bilen jeg antar du sikter til er vel solgt, vet ikke om det er du som ble den nye eieren?

I alle fall, jeg kjøpte min 2010 Roadster 2.0 i våres, og ifm. dette hadde jeg bilen på en 202 punkts kjøpstest hos Tesla, der de selvfølgelig sjekket batteriet også.
Bilen min hadde rullet 12 000 km, men testen viste at batteriet var så godt som nytt. Den offisielle rekkevidden i "range" er vel 390 km, men dette er visstnok ved å aktivere en form for "reservetank" etc. også. (står om dette i instruksjonsboken).
Jeg har rundt 300 km på en standard lading, "range" har jeg aldri forsøkt, men testen viste 375 km.
Tesla sa at alt over 350 km på "range" er bra.

Hva viser bilen din på standard/range?

Noen som vet hva Tesla Roadstere faktisk selges for om dagen?

Jeg har fulgt med i markedet et års tid, men virker som det er svært lite omløp?
Noen som har en teori om hvorfor bilene ligger i evigheter uten å bli solgt, ofte uten å justere ned prisen til et nivå markedet aksepterer?

Jeg stusset også fælt på denne prisen da jeg så det på tv, det har før vært uttalt av Tesla at ny batteripakke koster ca.50 000 kr. (i alle fall hvis man bestilte det ifm. med kjøp av bil)
http://www.side3.no/3388023.html

Kan ikke helt se forskjellen på disse batteribyttene, er det noen som vet hvor mye det koster å bytte batteri på en Roadster?