Sitat fra: Tesla91 på tirsdag 25. desember 2018, klokken 16:30
Hei. Er det noen som har kontroll på hvilke takbøyler som passer model s 18 modell? Ser det er mange Thule stativ på finn.no til en billig penge, men usikker på om de passer.

Vil denne utgave passe: Thule Wingbar Edge Flush/fix?

Jeg har vært i kontakt med Thule i dag da jeg har byttet fra 2014 til 2019 Model S. De opplyser at de ikke har fester som passer til 2018 og nyere Model S.

Sitat fra: ThuleAlla Model S som tillverkas nu har förändrade gängor i fixpoint-infästningen vilket gör att vi ikke kan erbjuda någon lösning för Model S 2018 och framåt.

Da jeg spurte om dette vil komme, fikk jeg følgende svar

Sitat fra: ThuleVi kommer ikke finna någon lösning till denna framöver, nej.

.

Ser ut til at jeg må over på Whispbar, ja.

@Bonefish har du hatt den funksjonen mens bilen står i park, og du trykker på park? Jeg har hatt den hele tiden når jeg går over til park fra drive eller reverse, men ikke når man allerede står i park og har ventet lenge nok til at håndtakene går inn igjen. Skal teste når jeg skal hjem fra jobb om dette er nytt hos meg nå. Hadde vært bra!

Betalingsløsningen kan jo være så enkel som at du skrur av/på ladestasjonen inne på stasjonen når kunden er kommet inn. Trenger ikke være SMS/RFID/kortautomat. Problemet er vel at det ikke er lov å selge kWh uten å ha konsesjon, så han må vel ta betalt per minutt/kvarter/time på etellerannet vis. Evt drite i å ta betalt, alternativt trekke det av på pølseregningen når kunden handler der.

Jeg ba om pris på 400V/32A kontakt i garasjen, og da elektrikeren så bilen min mente han også at han ikke fikk lov å sette opp dette til elbil-lading, det måtte termineres rett i en ladestasjon. Planen min var å koble til en underfordelingssentral som gir både schuko, 16A og 32A rød ut slik at jeg har alle muligheter, men det var visst ikke bra å koble til/fra røde kontakter jevnlig. Da jeg sa jeg ville ha rød 32A kontakt på veggen slik at jeg kan bruke sveiseapparatet og høyttrykkspyleren min ordnet det seg. Droppet det uansett pga pris, men skal se på det ved en senere anledning.

Mitt takstativ står på hele året. Jeg har siden jeg monterte det i april tatt det av en gang pga kjøring fra Sandnes til Sverige og tilbake uten behov for det. En slik jallaløsning måtte jeg montert hver gang jeg skulle bruke det, som et sykkelstativ til hengerfeste. Det er mye mer arbeid.

Pris er ikke en faktor.

For de som trenger god plass på taket anbefales Thule sitt stativ kontra Whispbar. Thule stikker utenfor festene, Whispbar sin bøyle stopper inn i festene. Gir deg ganske mange cm ekstra på hver side til flere sykkelholdere.

Standardnøkkelen fra Elbilforeningen åpner alle ladestolpene jeg har vært borti i Stavanger. Faktisk også de på parkeringsplassen her på jobb på Forus.

Hvis det er innen åpningstid er det to ladeplasser på nederste plan i parkeringsgarasjen til Amfi Eikunda (kjøpesenteret). Helt helt innerst.

25 km i mars 14.

Ikke at jeg har prøvd å lade der, men de gangene jeg har vært innom har de enten vært fossilblokkert eller sist blokkert av enorme mengder fyringsved.

Sitat fra: Batteritralla på torsdag 08. januar 2015, klokken 21:43
Men oppgitt i typical range....

... i snitt over hele ladesesjonen - ikke der og da.

Forutsatt at du regner typical km rekkevidde er tommelfingerregelen at du får 1 km rekkevidde per time per A på 1-faselading. Med 3-faselading (400V) får du tre ganger så mye.

Derfor:
230V 10A: 10 km/t 13A: 13 km/t 16A (3,7 kW): 16 km/t und so weiter.
3-fase 400V: 10A: ikke særlig aktuelt 16A (11 kW): 48 km/t 32A (22 kW): 96 km/t. I realiteten får man ca 100 km/t på 22 kW, så tommelfingerregelen bommer ikke veldig.

Svarte i den andre posten, men jeg har muligens en garasje vi kan bruke. Ta kontakt på PM.

Jeg kan muligens stille med garasje Aua71. Ta kontakt på PM.

Har vi ikke en ildsjel med særdeles gode Google Docs-kunnskaper som kan lage et regneark á la det vi har for levering av bil? @krister461? Føler alle sier "alt utstyr unntatt ..." - i regnearket kunne man bare krysset av på det man har. Etterpå kunne man hentet ut statistikk på salgsperiode, priser opp mot utstyr osv. Det er også relevant hva bilen ble annonsert for, og hva man fikk til slutt.
Prøver man seg med for høy pris tar det gjerne lang tid (4-8 uker?) og man må gjerne sette ned prisen litt hver uke. Setter man rett pris i utgangspunktet ryker den gjerne på dagen.