Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Sitat fra: Ellemelle på torsdag 19. oktober 2017, klokken 15:39
Han kan sikkert også regne ut at ikke-røykere bør betale mer i skatt, siden røykere dør langt tidligere og således påfører staten mindre utgifter (det er dyrt å brødfø pensjonister i 20-30 år før de dør).
1-0 Dagens!
Sitat fra: tiger``n på søndag 15. oktober 2017, klokken 22:01Hehe ja for bilprodusentene vet vi fra før at vi ikke kan stole på
Jeg stoler mest på det som står i vognkortet, altså 2205 kg.
Sitat fra: tiger``n på fredag 13. oktober 2017, klokken 19:22Irritert var jeg ikke. Bomma litt begge to ifølge Volvo: https://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/xc90/specifikationerSitat fra: Avh på torsdag 12. oktober 2017, klokken 00:12Det er greit at du er irritert, men du trenger ikke lyve.
Hva med Volvo XC90 ? «Værstingen» der kommer på over 2,7 tonn. Er den vektskattelagt allerede? Hvis ikke blir hele den nye avgiften et latterlig skuespill?
Dette er vekten for en tilfeldig valgt xc90 T8. Egenvekt- 2205 kg.
https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2Bog%2Bsalg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=VH85871
Sitat fra: nie på tirsdag 10. oktober 2017, klokken 14:14
Joda, Tesla har solgt fri SC uten tekniske begrensninger.
Det er derfor de må legge inn begrensningen ved å styre unna tett befolkede områder ved etablering av nye SC og å droppe utvidelser av eksisterende "Hjemmeladere" ala Haukås. Bedre at de bruker ressursene ute i distriktene og bygger et enda mer slagkraftig SC-nett til bruk for folk på som er ute på lengre turer.
Sitat fra: Troald på fredag 22. september 2017, klokken 13:45Da foreslår jeg at du sjekker CCS-kartet over Tyskland. Da ser det enda verre ut. http://ccs-map.eu/ Hele lade-tysklandet er jo en eneste stor skandale. Mange av CCS-laderne opererer med åpningstider. Noen er sogar stengt på søndager!! Chademo med 20 kW. Her noen stikkprøver: https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Deutschland/Waldshut/Kia-Autohaus-Automarkt-2000-Waldshuter-Strasse-14/11111/
Enorm tysk elbilinteresse? Ikke. [/i]
Sitat fra: Tom E. på onsdag 12. april 2017, klokken 15:04Tok en stikkprøve og så på CCS-satsingen i Tyskland. Det ser jo ikke bra ut. Nedetider florerer og åpningstider som 8 til 20-21 og stengt på søndager. Gjør de hva de kan for å hindre EL-bilismen?!!
CCS ladestasjoner i Europa;
http://ccs-map.eu/
Sitat fra: litium på tirsdag 25. juli 2017, klokken 15:33Jeg ukependler med samme ladebehov. Null problemer. Men så kjører jeg heller ikke i "rushtid"
Jeg ukependler mellom østlandet og sørlandet vurderer å kjøpe en TMS og primært satse på ladning i Porsgrunn og Brokelandsheia. Nå begynner jeg å tvile på om det er en god idé? Eller er disse tilstandene mer sommertilstander?
Sitat fra: tiger``n på søndag 09. juli 2017, klokken 17:11For noe sprøyt du skriver her. Tesla gjorde ikke dette alene. Panasonic gikk sammen med Tesla om Gigafactory 1. Det er selvsagt ikke nok batterier PR i dag til alle andre bilprodusenter. Mao det er ikke bare å kjøpe. Hvor er batteriene til f.eks Volvo? Tror du det bare er å ringe Varta?Sitat fra: Avh på søndag 09. juli 2017, klokken 16:02Vet du hva: De kan bare kjøpe dem, som de kjøper alle andre ting som en bil består av!Sitat fra: BMW850 på lørdag 08. juli 2017, klokken 19:43Bare en ting å si til Sissener: Batterier mann, batterier.
What to say?https://www.dn.no/nyheter/2017/07/07/1600/Finans/shortet-tesla-for-tidlig
Som mange andre forstår ikke shorteren Sissener hvor alle andre skal få batteriene fra.
Utrolig, ikke sant? Tesla bygget sin egen fabrikk fordi ingen ville ta imot deres gigantiske ordre og ta risikoen med det, de hadde ikke noe andre valg enn å gjøre det selv.
Fabrikker for batterier bygges over hele verden, og størst er selvsagt økningen i Kina. Kina ruinerte lønnsomheten for vestlig produksjon av solcellepaneler, og det vil gå samme veien for batterier etterhvert. Det er stort sett "diehard" Tesla fans som finner dette som et problem, hvor skal de få batteriene fra. I løpet av noen år er det stor sannsynlighet for at verden flommer over av batterier, og da er plutselig Teslas konkurransefordel borte. Du kan jo regne litt på hva global etterspørsel etter batterier er, og hvor lite marked BEV egentlig er. Inntil videre hvertfall, per nå er jo BEV ofte 2 til 3 ganger dyrere enn tilsvarende ICE bil.
