Det er sikkert der omtalte tenningsrele, tviler på at det har noe med hvordan bilen blir satt i park. Set blir som å stopoe bilen med viskerne på, de går igså på plass når du trykker stopp.

Hastigheten er jo digital på bildet, 60 mph.

Sitat fra: nr1rayner på lørdag 15. juli 2017, klokken 12:03
@Kjell
Du mener vel 2100 pr dekk? 1100 for Nokian, lagt på felg er rasende billig i den dimensjonen..

Beklager så mye, bommet på tastaturet, 2100,- skal det være

Sitat fra: nr1rayner på fredag 14. juli 2017, klokken 18:53
Kan det ha noe med parkeringen å gjøre?
Jeg trykker "bestandig" P før jeg slår av, men man kan vel slå av mens bilen står i D,N eller R?

Nei, den går automatisk i P når du trykker stoppknappen.

Jeg kjøpte nå nye 215/50/17" til min Tekna, det ble Nokian Hakka Blue. De har energy B og vått A og 69 db. Gode dekk, men kostet 2100,- pr stk med omlegging og nye ventiler. Byttet bare to, så kjøper jeg to til neste sommer/høst. To av dekkene var alt for bra til å kastes.

Hvis målingen av rullemotstand er på tlrr veg, kan egentlig resultatet være noe helt annet på våt veg vil jeg tro, da er det evnen til drenering som teller.

Bli rullemotstand bare testet på tørr veg eller er det kombinasjon vått/tørt?

Gvorfor ansette halvparten IT foøk??  En moderne fossiøbiø har munst like mye it system som en elbil. Det finnes også nok ledige batterleverandører på.narkedet, derfor far f.eks Nissan solgt seg ut av sim battetfabrikk for å kunne bruke den beste teknologien tul enhver tid. De fortsetter imidlertid forskmingen på nye batterier. Dette ned at det er vanskelig å kjøpe batterier i store mengder er noe teslafanatikerne drømmer om siden onkel elon har bygget gigafabrikk.;-)

Hvilket dekk er best på rullemotstand av 17" ? Finnes noen med både lav motstand og støy ?

Sitat fra: Hansi på onsdag 31. mai 2017, klokken 23:29
Ja, jeg har lest det, men hvorfor skal det bety at det er god kapasitet i batterimarkedet? Etter hva jeg har lest er grunnen til at de selger at de ikke klarer å konkurrere..

Mengden tilgjengelig bestemmer prisen. Det er bare ihuga Tesla fans som tror at Elon Musk har lagt belslag på alle batteriingrediensene som finnes  Jeg tror at dette er klokt av Nissan, da kan de alltid kjøpe de beste batteriene, og de fortsetter også selv med utvikling av nye batterier.

Sitat fra: Lauvet på fredag 31. mars 2017, klokken 14:26

Sitat fra: nr1rayner på onsdag 29. mars 2017, klokken 10:10
Men, når man ser på den evige konkurransen om å komme først til rødt lys, er det vel ikke til å stikke under en stol at de aller aller fleste ikke akkurat er opptatt av øko-kjøring...

He-he (humrer). Rødlys har åpenbart en uimotståelig tiltrekningskraft på mange

@nr1rayner:
Dine tanker og analyser stemmer på en prikk med egne forsøk på å forklare det jeg har erfart. Jeg kjenner meg godt igjen i det du skriver om fartsregulering i B-modus og CC, og ikke minst at det er andre på veien å forholde seg til.

Inntil annet blir bevist tror jeg at kjørestil er det vi kan påvirke med bak rattet. (Ytre ting som dekk, dekktrykk osv holdt utenfor..)

Innstillinger som B og Eco vil jeg heller se som en støtte til god kjørestil, ikke minst for den som ikke allerede har en økonomisk kjørestil inne, og en hjelp til å lære ved å lytte til "rådene" elektronikken gir.

Jeg syns CC er usedvanlig dårlig i Leaf, den varierer utrolig mye i hastighet. CC i min BMW 645 er så utrolig mye jevnere, den reagerer mye raskere og holder derfor mye jevnere fart.

60.000 km etter 3 år og 4 mnd. merker ingen reduksjon på batteriet 

Det gikk bra, ladet 5 ganger med dieselaggregat som gikk på en mix av diesel og frityrolje.

Må det være sensor i dekkene, eller er det godkjent med systemet som bruker abs sensorene hjulomkretsen når man kjører, slik BMW har gjort ( i alle fall på min 2004 modell) ? Syns det er greit, ingen ekstra sensorer, og det fungerer det også, selv om dette systemet ikke kan måle når bilen står stille.

Jeg var så uheldig å fylle på ren strøm fra vannkraft på Leafen, og som alle vet skal den gå på strøm fra kullkraft. Uhellet skjedde fordi noen idioter hadde brukt opp all kullkraftstrømmen på hyttene sine. Bilen står nå i garasjen med varmen på fullt for å tømme batteriet, tør ikke kjøre før jeg har fått på riktig skitten strøm. Må jeg på verksted , eller er det bra nok å tappe batteriet helt for ren vannkraftstrøm ? Er litt bekymret for bufferen i bunn som gjør at jeg ikke får tømt all den rene strømmen. Tror dere bilen kan ta skade av dette ? Jeg syns det er simpelt av hyttefolkene å bruke opp kullkraftstrømmen vår