Har skjønt at reglene er litt endret fra Jan 2024. Hva betyr de nye reglene ved privatsalg av bruktbil?  Jeg vurderer salg av en bil som er 4 år gammel. Gått ca. 60k km. 1 år nybilgaranti igjen. Nå er det 2 års reklamasjonsrett ved privatsalg. Hva kan kjøper kreve?  Alt av kjente feil, utførte reparasjoner står i kontrakt. Tannstag, luftfjæring, skjerm (Tesla) e.l. ryker etter at bilen er 5 år og 2mnd (altså etter garanti, men innenfor reklamsjonsrett). Kan kjøper kreve dette fikset for min regning? Har han kjøpt seg 2 års "garanti"?  Og om en bruktbilforhandler hadde solgt bilen min kunne kjøper kommet med samme krav etter at bilen var inntil 9 år gammel?   

Noen med teknisk kunnskap om hva som gjør DC-vernet i Zaptec sine ladere bedre enn den som Easee har?  Begge er vel elektroniske? Jeg trodde at myndighetene stoppa Easee fordi det står i regelverket at den absolutt måtte være "mekanisk"...

TS: Hva endte du opp med å gjøre?   Fix? Kostnad ?

Noen som har tanker om dette scenarioet?:

Mandag: skriver kontrakt på kjøp av bil uten heftelser
Tirsdag: eier tar opp lån med sikkerhet i bil (brreg oppdateres sikkert ikke på 2-3 dager)
Onsdag: man møtes, overfører penger for hele kjøpesummen til selger, og gjør eierskifte.
Fredag: sjekker brreg og oppdager pant.

Man han jo kontrakt hvor det står at bilen selges uten heftelser, men fyren har ikke penger og har brukt lånet han tok for å betale annen gjeld, drikki dem opp eller flytta til Spania.....

Hvor står man da?  Og hva kan man gjøre for ikke havne i den knipa?   Ja kjøp via bruktforhandler er jo tryggere, men er mange kjeltringer der også......

Tesla Model Y Performance, 2023, 1.reg 20.12.2022
* Sort
* Sort interiør
* 21 Uberturbine sommer Pirelli
* 21 Uberturbine vinter Hakkapeliita R5
* Avtagbart hengerfeste
* 550km på teller
* Sted: OSLO

[attachment id=0 msg=1083434]

Pris 689.000,-   

Send PM

Hva tror vi BMW forhandlerne gjør(om noe) med prisen på IX etter nyttår ?   

En Fully Charged IX50 veil.pris Des2022 1.140k
En Fully Charged IX50 med mva. og vektavgift ~1.330k

En Fully Charget IX50 koster i Tyskland 1.350k ink. tysk mva /1.140k eks. mva.

Hvor mye kan norsk importør klare å presse prisene før tyskere kommer løpende til Norge for å kjøpe seg bil?  Kan norsk importør sette ned prisen i det hele tatt?

Mulig markedet på tilpasse seg, men ser ikke for meg at det blir solgt veldig mange IX50 til over 1.3M......

Model Y


Send PM

Model Y Dual Motor firehjulsdrift

Sitat fra: chargedup på tirsdag 11. oktober 2022, klokken 11:53
Du må trykke på "legg til flere valg" nederst på høyresiden. Veldig kronglete satt opp, da det ifølge forklaring er der man legger til lader osv.
Hvis du trykker "legg til flere valg" enda en gang dukker alle mulige tillegg opp i et pop up vindu.

Der dukket det opp litt mer ja. Men "Full charged" / "Super charged" etc. eksisterer ikke lenger ?  Evnt. noen som vet hva de inneholder ? Vurderer "Fully charged" biler på Finn.no vs. ny......

Sitat fra: Egil Fonn på tirsdag 11. oktober 2022, klokken 06:26
Velg modell. Bygg og pris
https://www.bmw.no/no/index.html
Charged, Charged pluss, Fully Charged og Supercharged ble tidligere brukt som benevnelse etter utstyrs nivå.

Velger IX50, sportspakke, farge, felger, exclusive. That's it, no more options.....

Vurderer ny ix50. Finnes det ikke en skikkelig konfigurator på nett? Eller prislister tilgjengelig?  Må man faktisk prate med en selger for å få svar på noe ?  Liker å sette meg grunding inn i sakene før man tar selgerpraten.  Ser det på Finn.no  ligger en del Fully Charged-biler? Hva inngår i dette som ikke er i feks. sportspakke eller signaturpakke?

Jeg tror nåværende eiere i hvert fall kan sitte trygge i båten (bilen) en god stund til. Mangelen på komponenter og råvarer tror jeg gjør denne bilen dyr, og får lang leveringstid.

Vurderer du kjøp av import må du sette deg grundig inn i hva du kjøper. Be om VIN fra selger og sjekk utstyr på https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do.   Vet at bla. Birger N. Haug (så det var linket til en Glaxaxy tidligere her) importerer fra bla. Frankrike. Hver enkelt lands importør kan gjøre egne tilpasninger, og mye greier som kan mangle. Franske biler f.eks. beskyttelsesdeksel under bilen foran som er standard i Tyskland og Norge.  Utstyrpakker/grunnpakker er ulike i ulike land. Importbiler mangle ofte gummimatter, vinterdekk++ Så viktig å regne på totaøkostnaden så man faktisk sammenligner pærer med pærer. Folk er generelt mer skeptiske til importbiler selv med EA8 og 7E4, så syntes en importbil minst bør koste minst 7-8% mindre enn en norsk.

Lykke til med kjøp!

Uten dobbelvarmer er det ingen oppvarming av batteri. Tror nok den største forskjellen da vil vise seg ved lynlading i kaldt vær.

Noen som har fått ettermontert hengerfeste og fått dette godkjent av SVV og inn i vognkort?  Vurderer å kjøpe Etron med hengervekt 0kg. Den er mao. ikke klargjort for hengerfeste.

Regner med at biten hos SVV vil være likt som på andre modeller. Godkjent hengerfeste, godkjent montert, gir lik hengervekt i vognkort som tilsvarende typegodkjent bil.

"Finn deg heller en bil med hengerfeste fra fabrikk"-kommentarer er ikke nødvendig å komme med