Sitat fra: bybonden på mandag 30. september 2013, klokken 22:47
Kan det være slik at TMS ikke er bilen fra fremtiden, men bilen fra fortiden?
Det er lett å la seg blende av det som på mange måter virker som en fantastisk bil, men når man stikker fingeren i jorda og ser litt nærmere på dette, blir jeg altså sittende med en følelse av å reise (langt!) tilbake i tid:
1. Bil er for meg synonymt med følelsen av frihet. Frihet til å kjøre hvor jeg vil når jeg vil. Med TMS (og andre elbiler) blir jeg fratatt friheten gjennom å i verste fall måtte lade 24+ timer. I 50-100 år(?) har biler gitt folk friheten til å kjøre hvor de vil gjennom godt utbygget nett av bensinstasjoner eller mulighet til å ha en ekstra kanne i bilen. Det vil ta tiår (eller vil aldri skje...) at superchargers med batteribytte vil være like utbredt som dagens bensinstasjoner.
2. Jeg må bruke mye tid på å planlegge de aller fleste kjøreturer, blant annet for å finne mulige lademuligheter. En spontan ekstrarunde, uventet kø/omkjøring/veiarbeid eller uforutsett omvei blir i mange tilfeller umulig.
3. Jeg må ligge i 90-100 km/t i 100-sonen, hvor jeg vanligvis ligger i 130 km/t med min vanlige bil. Jeg må stå opp tidligere for å komme tidsnok på jobb (og ja, jeg er glad i de ekstra minuttene om morgenen).
4. Kona elsker å ha varmeapparatet på maks, for ikke å snakke om varme i setene. Med en TMS må hun ta på seg en ekstra jakke for at ikke batterikapasiteten skal bli så lav at vi ikke når frem.
5. Jeg hører alltid på radio i bil. Jeg leser at radioen er dårlig. Skal jeg virkelig vurdere å kjøpe en bil som ikke har fungerende radio? Det hadde t.o.m. VW Boble.
6. Bilen går kortere og kortere for hver dag som går, ettersom batteriet sakte men sikkert får mindre kapasitet. Dette betyr at jeg om 5 år kanskje ikke kommer hele veien til jobben, men må legge inn ladestopp på vei til jobb?
7. Model S har ikke hengerfeste, firehjulstrekk eller takstativ/skiboks. Batterikapasiteten ville vel svekkes så mye om du hadde båten etter at du bare kan drømme om å komme deg helt til hytta uten ladestopp.
8. Jeg må lære meg å leve med høyere stressnivå, da det i mange tilfeller blir spennende å se om man rekker helt frem til planlagt destinasjon.
Til slutt sitter jeg igjen med en følelse av at jeg har lyst på denne bilen fordi staten sponser moroa. Miljøet bryr jeg meg ikke mer om enn den jevne Tesla-kjøper, og det er nok på linje med folk flest. Jeg innser at jeg aldri i livet hadde kjøpt denne med mindre nettopp statens sponsing/incentiver var inne i bildet. Hvorfor ellers skal man bruke 500.000-800.000 på en bil som med mitt kjøremønster bare går 30-40 mil før du må lade (i verste fall) 24+ timer?
Fossilbiler, som elbilentusiaster liker å kalle det, er altså elbilen overlegen og vil sannsynligvis alltid være det. Likevel vurderer jeg seriøst å kjøpe en brukt TMS til våren, men det er ikke fordi elbilen er så fantastisk, men fordi jeg ser at jeg kan spare penger på pendling til/fra jobb utelukkende pga statens incentiver/sponsing.
- Bybonden
Har nå hatt P85 i 9 måneder, kjørt 23.000 km med den og det er på tide at jeg svarer på mitt eget innlegg.
1. Enig med meg selv. Har imidlertid i veldig liten grad opplevd dette som et problem, men det er åpenbart en svakhet i forhold til andre biler.
2. Delvis enig med meg selv. Jeg har brukt noe tid på dette før langturer, men det har gått overraskende greit. Det er imidlertid et element som er fraværende med andre biler.
3. Jeg ligger i 130+/- daglig uten problem. Før jeg kjøpte min P85 (brukt) trodde jeg dette ville sluke så mye strøm at det i praksis ville være umulig over større avstander, men jeg har brukt min Tesla akkurat som jeg kjørte min forrige bil og det har ikke vært noe tema i det hele tatt med mitt kjøremønster.
4. Varmeapparatet er langt bedre enn jeg hadde fått inntrykk av. Riktignok har jeg fått klager fra passasjerer på at varmeapparatet gir dårlig effekt bak i bilen (men varme i baksetene bak har vært meget populært).
5. Radioen er meget bra. Jeg hadde lest om at det var problemer med radioen, men dette må ha vært problemer i starten som ble ordnet før jeg fikk min bil.
6. Svekkelse av batteriet har jeg forstått at er veldig lite, slik at det ikke er noe å bry seg om. Jeg har ikke opplevd noen svekkelse på eget batteri uten at jeg egentlig har sett så nøye etter... Bilen min har gått 40.000 km nå (kjøpte den brukt på 17k km).
7. Hengerfeste - det savner jeg en gang i året når jeg skal på dynga. Ellers er det ikke noe tema for min del. Firehjulstrekk og skiboks er jo nå mulig å få.
8. Til dels riktig. Det har vært noen situasjoner hvor jeg har lurt på om jeg kommer helt frem, men jeg har kommet frem hver gang og det har i liten grad vært et tema i hverdagen. Dette er imidlertid en situasjon som ikke er tema med andre biler.
Ellers var det riktig som jeg skrev at bilen går 30-40 mil med normal kjøring. Jeg er ikke interessert i å ligge bak trailere og coaste eller å kjøre under fartsgrensen for å spare energi. Jeg mener fortsatt fossilbiler er overlegne elbilene på grunn av deres mulighet til å tanke hvor som helst på kort tid, men når det er sagt mener jeg elbilen er overlegen fossilbilene på en del andre områder. Blant annet hele følelsen av å kjøre "sømløst" uten gir, lydløst og med en fantastisk kraft fra motoren. Jeg har ingen planer om å kjøpe fossilbil igjen og elsker min P85. Før synes jeg biler som for eksempel Porsche Panamera og Ferrari var spennende, nå rister jeg bare på hodet når jeg ser slike gammeldagse forurensende biler. Jeg klarer ikke se for meg at jeg noen gang kommer til å kjøpe fossilbil igjen, tror faktisk jeg vil fortsette som elbilist selv om alle incentivene skulle bli fjernet.
