Siden ingen kom med forslag så måtte jeg tenke selv. Witro Bil stoler jeg ikke på og de har forsøkt flere ganger uten å fikse årsaken til at løsekassen fryser om vinteren. Dette har tydelig sammenheng med det som forårsaket vranglåsen, nemlig vann.

I dag har vi skrudd og tenkt og fant ut av det til slutt.

Første hinder: Hvordan fjerne dørtrekk på en lukket dør
Heldigvis er Nissan Japansk, ergo er plasten tynn og bøyelig. Man bøyer ut dørtrekket i overkant ved vinduet slik at det kommet ut av sporet mens man rykker plastpluggene løs fra karrosseriet ved å dra i dørtrekket (retning inn i coupeen). Vinduet må selvfølgelig være nede for å få bøyd ut trekket i overkant. Deretter dras dørtrekket opp.

Så til fiksen: Det er så enkelt og banalt på grunn av dårlig design og plukking av deler fra "hylla". Vaieren som går mellom dørhåndtaket og selve låsekassen er 40 cm lang. Den trenger egentlig ikke være lengre enn 20 cm. På grunn av dette ligger vaieren i en god bøy. Vaieren har, som på sykkelen, en plast strømpe. Pga av at den er alt for lang for Leafen blir den liggende i bøy, som nevnt. Når den med tiden trekker vann så blir det liggende vann i strømpen som skaper en rusten vaier. Ergo "går" vaieren dårlig. Fiksen ble WD40 og trekking av vaieren frem og tilbake inntil den beveget seg tilfredstillende. I tillegg valgte vi å ikke feste plasthetten over festekulen som festes i låsekassen, da denne gjorde at vaieren gikk tregere. Bakdøren fungerer nå som tiltenkt.

Sitat fra: Electric på fredag 23. januar 2015, klokken 22:15

Sitat fra: TorC på fredag 23. januar 2015, klokken 12:06

Sitat fra: Electric på torsdag 22. januar 2015, klokken 19:24

Sitat fra: johncl på torsdag 22. januar 2015, klokken 15:33
Det er en del plastic fantastic på Leaf'en ja så man skal være forsiktig på hvor man nøkker i ting og tang.

Jepp - jeg har sett hvordan en kabelwire i dørene ser ut....den ryker for et godt ord hvis noe står fast i kabelen....en svært tynn lås i plastikk kan fort få 30-40 kg i trykk når man drar til i ytre dørhengsel...da ryker den plastikklåsen rimelig lett. Har hørt at man da må kjøpe hele låsemekanismen (fordi Nissan ikke selger løse kabler til dørmekanismen).

Og har den først røket i kan du se langt etter å klare å bytte låsemekanismen selv for man får ikke løs dørinteriøret uten å åpen døren, og da får man ikke tilgang til låsen.

Jepp - har ekstra panel til en dør....pretty stuck det panelet mellom dør/karross

Edit: panelet er ikke stuck.....det er mulig å ta det av når døra er igjen. Ned med ruta...løsne de to 10-mutrene i panelet og trekke panelet litt opp mens man dytter panelet svakt innover i bilen. Jeg har nå de best smurte låsene og kablene i Norge. Tok ut alt fra dørene - inkl håndtak.

Hvordan fikk du til dette? Er i samme situasjon. Bakdøren er i vranglås......

Jeg har planer om å fikse dette selv. Sentrallåsen fungerer, så jeg må få av dørtrekket innenifra. Fant en tråd tidligere på dette forumet om dette, men nå finner jeg den ikke igjen.

2013 Nissan Leaf Tekna med en bakdør som ikke er mulig å åpne hverken fra utsiden eller innsiden. Følgende skjedde. Dørlåsen var frosset (ikke første gangen det skjer) og døra gikk ikke i lås.

Løsning: Låste bakdøren innenfra og smekket igjen døren.

Siden bilen parkeres i varm garasje når jeg er på jobb, så skulle jeg bare åpne den innenfra og lukke den på vanlig måte, men døren lar seg ikke låse opp hverken med sentrallåsen eller med låsebryteren innvendig. Ergo har døren gått i vranglås.

Noen tips til fix?

...og bilen kan ha nordisk utstyr (ofte kalt vinterpakke) selv om den ikke har spylere på lyktene. Vi har en som er parallell importert ny via Belgia som har nordisk utstyr med unntak av lyktespylere.

Jeg opplever mye det samme.

Bilen er en inventory bil som skulle fra Kristiansand til Trondheim. Ble forespeilet leveranse før jul best case og tilnærmet garantert i romjulen. Enda er jeg uten bil. Jeg er både utålmodig og lite tilfreds. Det som jeg synes er mest kritikkverdig er kommunikasjonen med Tesla. Man får rett og slett ikke noe svar fra de hverken på mail eller telefon. Slik de opptrer så langt så driver de ordrebehandling og ikke salg og service. Selgeren jeg snakket med og ordnet dealen med er jeg forøvrig fornøyd med, men delivery specialisten....


Sent from my iPad using Tapatalk

Sitat fra: rsomby på onsdag 28. desember 2016, klokken 00:22

Sitat fra: Muffinman på tirsdag 27. desember 2016, klokken 19:41
For min del ville det blitt en litt "rar" stemmegivning. Bil med panotak er ikke aktuelt, ei heller TMX med disse bakdørene og frontruta. Jeg blåser en lang marsj i AP, og har ikke bruk for P/D, spesielt ikke hvis det er snakk om en demokjørt bil. Her ville jeg derimot sett meg nødt til å "holde meg for nesa" og kjøpt P90DL``en siden aversjonen mot panotak ville veid tyngst. Jeg ville valgt 90D om den ikke hadde panotak, uavhengig av AP1 eller AP2.

Jeg er 100% enig med deg her.

Smaken er som baken. Panotakene er endret på facelift, ergo er problemene borte. Temp forskjell mot taket kan være et ankepunkt, men her er også meningene veldig delt. Personlig synes jeg pano gir en helt annen kupefølelse enn standard tak. Jeg hadde valgt pano "all day long".

Alle Inventory biler legges på nett, men det er mange som kun er der i veldig kort tid pga at de i realiteten allerede er reservert før de legges ut. Dvs at det allerede er forhandlinger om bilen.

Vurderte selv en midlertidig bil/leasing inntil Model 3 kommer, men klarte ikke å vente. Endte opp med en godt utstyrt TMS 60D facelift med AP1 til 655.000. TMS 60D kan også oppgraderes til 75D dersom det er aktuelt på et tidspunkt. Det gjør også bilen mer fleksibel i mine øyne.

I dag er jeg veldig glad for at jeg tok det valget. Tror ubegrenset bruk av SC vil være en bra deal og en fordel den dagen den skal selges. Bilen har jeg ikke fått enda, men kommer en av de nærmeste dagene.

Forøvrig er jeg veldig usikker på når Model 3 egentlig vil komme til Norge. Jeg tipper de første bilene først kommer til Norge mot midten av 2018 og det er alt for sent. Mot slutten av 2018 kommer også Jaguars E-Pace som virker veldig forlokkende og både Audi, BMW og MB kommer med nye elbiler. I tillegg melder helt nye merker seg på elbil bølgen i årene som kommer. Jeg konkluderte derfor med at de sannelig ikke var sikkert at jeg tilslutt endte opp med TM3 engang, om jeg hadde ventet. Livet er for kort til å vente.

Jeg bestilte også Seasuckers stativ fra Vsport. De leverte ekstremt raskt. Bestilte for to dager siden og nå ligger det på posten. I dag var jeg innom Tesla. Da fikk jeg vite at min bil har panorama med soltak som også har fester til vanlig stativ (jeg har kjøpt en ny inventory bil fra Tesla og trodde det var helpanorama). Jeg ville egentlig ha pano med soltak så det passet meg helt perfekt. Ergo har jeg ikke bruk for Seasuckers stativet likevel. Kontaktet Vsport og de ba meg bare la det ligge inntil det ble returnert og pengene blir refundert. Så for de med full pano og ingen festemuligheter for stativ vil jeg på det varmeste anbefale Vsport.

Jeg har fått dette tipset på FB, men jeg er usikker på hvordan dette vil belaste et panoramatak når man får luftmotstand. Det må vel finnes en annen løsning enn sugekoppholdere?

Har noen tips om takstativ til 2016 TMS facelift med panorama (ikke soltak)? Iht Teslas hjemmeside har hverken TMS med ståltak eller TMS med panoramatak (uten soltak) fester for takstativ. Jeg vet at man får kjøpt takstativ til pre facelift TMS med ståltak, men finnes det også til facelift TMS med panoramatak?.

Vasker man bilen i vaskemaskin eller bruker børster el.l i selvvaskeanlegg så ser nok ikke lakken særlig bra ut.

Jeg kommer mest sannsynlig til å polere bilen og legge voks, men vurderer å legge lakkforsegling. Har kun vasket og vokset bilen siden vi kjøpte den 11/2013. Lakken virker veldig myk og får lett riper. Utfordringen er at lakken ser ut til å være relativt tynn. Ser gjennom sort farven på vår Leaf på innsiden av dørene dersom det er sol. Jeg har ikke målt lakktykkelsen på bilen enda, men kommer til å gjøre det før jeg setter poleringsmaskinen på lakken.

Hvis du lurer på hvordan dette gjøres riktig så kan du lese litt på forumet på www.detailersclub.no

Har Leafen serviceindikator, dvs at den varsler når den skal på service?

Er nok ingen forskjell på 2013 vs 2014, men du må sikre at trekkene er for Leaf etter 07/2013, da de nye modellene kom (Tekna, Acenta, Visia). Mener de forbedret setene noe fra før 07/2013.

Mener de først slår inn ved -15 eller -20. Alle Euroleaf har varmeteppe om de er kjøpt ny i Norge eller sideimportert.