Selger helt nye 19" Tesla originalfelger med Continental Viking Contact 6 brukt en sesong.
Felgene er nylig behandlet med lakkforsegling fra GTechnique (1400,-). Ny type TPMS sensorer.
Selges for 15000,-

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=106014919&fks=106014919

Jeg tror hengerfeste kommer når 4 hjulstrekk lanseres.  En elektromotor kan kortvarig levere mange ganger nominell effekt. Dette gjør at Tesla kan levere heftige akselerasjoner, men kommer til kort ved høy belastning over litt tid siden høy temperatur i motoren da blir begrensingen. Det samme vil bli tilfellet om en skal trekke henger. Når denne belastningen kan fordeles på to motorer er det nye enklere å holde kontroll på temperaturen.
Skulle Tesla lansert hengerfeste for Model 3 med bare bakhjulstrekk, ville tillatt hengervekt blitt veldig lav. For å unngå støy rundt dette, gir det mening å vente med hengerfeste til de kan levere noe skikkelig. Etterspørselen er uansett mye større enn det de klarer å dekke det første året uansett, og de anti-selger Model 3 ganske tydelig.

For alle på Haugalandet eller i nærheten kan jeg anbefale Auto Detailing Studio AS i Haugesund på det varmeste!!
Superdyktige folk og perfekt resultat. Se masse bilder og videoer på facebook siden:
https://www.facebook.com/GTECHNIQPROFESSIONAL/

Hei, er det flere enn meg som reagerer på hvordan Tesla nå tolker serviceavtalene som ble inngått tidligere?
-----
Fra avtalen:
Planlagte vedlikeholdskontroller skal inkludere følgende (kan når som helst endres av Tesla etter eget
skjønn og uten forvarsel):
 inspeksjon av kjøretøyet;
 utskifting av normalt vedlikeholdsutstyr og slitedeler på inspeksjonstidspunktet, unntatt batteri og dekk;
 hjuljustering* og
 dekkrotasjon*
-----
Hjuljustering er nå redusert til hjulkontroll. Og på service får en anbefalt av tekniker å smøre opp bremsene.

Tesla har riktignok forbeholdt seg retten til å "endre etter eget skjønn", men jeg synes dette er dårlig kundebehandling. Med hjulstilling og smøring av bremsene kommer får en nå en tilleggsregning på over 3000 kroner...

Synes dette står i sterk kontrast til hvordan service programmet ble lansert i 2013
http://www.businessinsider.com/tesla-announces-an-improved-service-and-warranty-program-2013-4?r=US&IR=T&IR=T

Hei, må handle nye vinterdekk og er fristet til å prøve Goodyear UltraGrip 8 Performance. Lite støy, godt grep på våte veier og lav rullemotstand, på papiret. Høres ideelt ut, men finner lite norske erfaringer eller tester av dette. Noen som vet om dette er egnet for her på berget. Bor på milde vestlandet.
Test av nyeste generasjon: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Goodyear-UltraGrip-Performance-Gen-1-Preview.htm

Ny SC på E134.
Siden det var litt engasjement rundt plassering av neste SC mellom Aksdal og Åmot i Detektivtråden, vil jeg forklare hvorfor jeg mener den ikke bør komme i Røldal, men lenger vest. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7959.2595.html
Dersom en kommer fra Aksdal og skal over Hardangervidda, er det 33 mil til neste SC i Gol. En ny SC må komme vest for Vintertun/Odda for å hjelpe. Det er også slik at mye av traffikken ikke går over fjellet, men til fjellet. 61000 besøkte Røldal skisenter i vinter, i tillegg kommer også alle besøkene til Seljestad/Korlevoll. Tur/retur fra Aksdal går ikke ved snøføre uten lading. Dagsturer hit blir dermed "umulig" uten en ekstra tur ned til Røldal. Dessuten kommer ny E134 utenom Røldal og her ville den da havnet i bakevja.
Aktuelle steder er Seljestad, Rullestad, Åkerfjordtunet, Kyrping og Etne. Avstandsmessig passer de best i den rekkefølgen, men det er Åkerfjordtunet som har best fasiliteter (butikk og veikro).

Alfa Bergen: Bergen-Kristansand er kortest langs E39 , og da med SC både på Aksdal og Lyngdal.

marton: Etne og Røldal har også type2 lader, så her kan en allerede lade ved handlepauser. Ved påsketur/vinterferie har en som regel muligheter for å finne strøm ved overnattingstedet. PS! I Aksdal er det også kjøpesenter, om det må handles mer enn dagligvarer.

Ny ladestasjon på E134 mellom Aksdal og Vinje kan også komme i Etne kommune.
Personlig håper jeg på Åkrafjordtunet ved Åkerfjorden (www.akrafjordtunet.no), da dette vil hjelpe ikke bare E134 men også alle reisende som skal inn til Hardanger og over Hardangervidda fra vest. Avstand mellom Aksdal og Gol er 33 mil og for langt på vinterstid med takboks.
Åkrafjordtunet er siste sted med servering og fasiliteter før en begynner på stigningen over fjellet. De har i tillegg god mat, butikk og fantastisk utsikt! Har tipset Tesla om plassen, men ikke funnet noe i sakslista til Etne kommune enda (http://www.etne.kommune.no/postjournaler.141181.nn.html). 

Gratulerer med X Bjørn!

Min rabatt link for de som enda ikke har bestilt:
http://ts.la/ystein6136

Interessant..
Har lest mange overskrifter om lite lithium, men grafitt var nytt. Takker :-)

Hei Sisc1337, bestilte rangeravtale og angrer ikke. Har ingen kjære mor på Forus 

Litt off-topic....  Men jeg har lurt på om ikke lithium aksjer kan være en ide. God grunn til å forvente økt etterspørsel fremover. Ser ut for meg som om mange av batteritypene som kan komme fremover også baseres på lithium. Antall telefoner og nettbrett er vel heller ikke synkende... Det finnes imidlertid mange selskaper, og jeg er grønn på hvordan finne et godt selskap med gode utsikter... Noen tips?

http://www.miningfeeds.com/lithium-mining-report-all-countries

Vil også nytte anledningen til å skryte av service fra Tesla Stavanger. To uker etter levering sluttet dørhåndtakene å komme ut på førersiden. Lite kult da biltur var på trappene. Tesla svingte seg imidlertid rundt og sendte Ranger opp for å fikse (bor på Karmøy). Da han ikke fikk løst det med delene han hadde med, kom de opp med lånebil og tok vår bil til Stavanger. Neste dag fikk jeg vår tilbake, vasket utvendig og innvendig. Alle jeg var i kontakt med var både hyggelige og hjelpsomme.
Dette lover bra! Skal tåle noen feil, så lenge de blir fikset så smertefritt

Alle skal få SC over E134 kommer. Spørsmålet er bare når. Jeg tenker som så at om vi klarer å tenke ut noen fornuftige plasseringer og argument, gjør vi jobben enklere for Tesla. Følgende hensyn bør tas med:
-SC bør plasseres slik at en starter fjellovergangen med bra med strøm. Skiboks, kolonnekjøring, snøføre og timer med venting i 25 kalde kan bli nervepirrende med små marginer.
-Røldal skisenter hadde 70000 besøkende i 2012. Vet ikke hvor mange av disse som kjøper Tesla, men mange fra vestlandet reiser til Seljestad, Røldal, Haukeli på dagstur. En lader bør derfor plasseres mellom Etne og Seljestad et sted. Dette vil også muliggjøre reise over Hardangervidda (Rv. 7) til Gol fra vest. Mitt beste forslag er Åkerfjordtunet.
-I Haukeligrend møter E134 Rv. 9 til Sørlandet. herfra er også SC i Brokelandsheia innen rekkevidde, samt Oslo.

Begge disse forslagene vil fortsatt ligge langs nye E134 om/når den blir bygget.

Hvis jeg må velge, bør Haukeligrend komme først...

Synspunkter?