Har nå fått tiltro til Tesla igjen Skjønner at dem har kapasitetsproblemer pga stor pågang.
Bilen har nå blitt tatt inn til sjekk pga bremseproblemer. Bra det ble tatt alvorlig. Topp service og god forklaring. Fikk leiebil, dog ingen Tesla men ok.
Skal visst være åpnet for noe skiftarbeid for å få ned ventetiden. Så det jobbes med saken..

Sitat fra: Øyvind.h på onsdag 25. februar 2015, klokken 20:08
Såfremt det ikke er vinter og jeg trenger forvarming må de gjerne beholde bilen min et år eller to, så lenge jeg har en tilsvarende Model S lånebil

Sitat fra: knappernDet skal vel ikke være sånn at man må sjekke hvor lang ventetid og forsinkelser det er hos Tesla for å planlegge service etter km? Jeg har en bil som straks runder 20000km, og den vil ligge på rundt 30000 når den skal inn på service. 

Om svært lang ventetid på service er årsaken til at man ikke får tatt service iht intervallene vil jeg tro det går helt problemfritt å eks få service-pakken forskjøvet.
Dvs om du har forhåndsbetalt for 20,40,60,80,100K service slik jeg har så ville jeg krevd 5 servicer uavhengig av kilometerstand. Og når Tesla virker å nedprioritere vanlig service så er vel det med bakgrunn i at bilen beholder garantien, og at normal service ikke er så viktig som man trodde i starten.

Greit at dem nedprioriterer service. Men jeg kjører rundt med en bil som plutselig ikke har bremser... Og Tesla mener jeg skal prøve å skru av regen... For å prøve kona kjørte ned en bakke og bremsene virket ikke, sneiet en porsche og var nær ved å havne på jordet. Tenk selv om du har godt gasspådrag og ikke noe skjer når du bremser. Det er en spesiell følelse det. Har hatt en dulion andre biler og ingen har vært i nærheten av å miste så mye bremsekraft selv med møkk, vann, salt eller rust på skivene..

Sitat fra: jkirkebo på onsdag 25. februar 2015, klokken 18:33

Sitat fra: RaBalder på onsdag 25. februar 2015, klokken 14:32
Jeg er vel også blitt en litt mer "lunken" tilhenger av Tesla i det siste.

Og jeg tror ikke Tesla skal vente så altfor lenge med å få orden på Service-situasjonen.

Enhver eier vil bli gærn av venting på feilretting og/eller service. Det bare tar ulik tid før det inntreffer.

Nja, om man vet om ventetiden er vel ikke ventetid på service noe problem. Er den 4 måneder så bestiller jeg bare time 4 mnd. før bilen skal inn...

Synd de fleste ikke vet om ventetiden da... Mannen i gata ser km begynner å nærme seg service, da ringer  man å bestiller service. Det skal vel ikke være sånn at man må sjekke hvor lang ventetid og forsinkelser det er hos Tesla for å planlegge service etter km? Jeg har en bil som straks runder 20000km, og den vil ligge på rundt 30000 når den skal inn på service.  Samtidig må jeg kjøre rundt med de irriterende feilene så lenge

Må si at min Tesla s er en flott bil..men sliter med barnesykdommer.
Har tidligere byttet hele takluke pga vannintrengning.
Høyre side dør bak spratt opp hver gang jeg satt bilen i Park. Utrolig irriterende!
Drive unit byttet pga bankelyder.
Byttet skjerm.
Ladeluke åpner ikke med kabel. må gjøres innenfra.
Høyre vindu bak går opp etter ca 20 forsøk. Dette kom etter bytte av dørhåndtak.
Nylig bremser som svikter..
Sikkert noe mer som har gått i glemmeboka og.. og ja.. fukt i baklys..

Og nå som jeg bestiller service må jeg vente til 15 juni?? 

Ringte Tesla Oslo i dag pga bremser som svikter jevnlig. Fikk til svar at jeg må sette regenerering på low, dette for å slite av bremsebelegg på skiver..? Jeg kjører såpass hardt at jeg burde slite vekk dette mer enn ofte nok?? Og skal man ikke kunne regenerering på vinterstid? Er ganske skummelt når man seiler nedover en bakke uten bremsekraft..! Og hva vil forresten forsikringsselskapet si om man krasjer bilen uten bremser?
Videre må jeg få fikset ladeluke som ikke åpner med kabel, vindu bak som ikke går opp og 20000 km service.
Resultat: time 15 juni må si jeg rett og slett ble sjokkert! Det er jo rett og slett for dårlig. Kunne få drop om time om bremsene fortsetter å svikte men med et forbehold om at den kunne bli stående hos dem i 14 dager..?
Skjønner at det ikke er de ansattes feil men her bør Tesla gjøre noe raskt for å gående køene..

Sitat fra: knappern på fredag 18. april 2014, klokken 20:28
Litt andre felger enn andre. Bare 20" men føles veldig bra på bilen.. Dyyype felgkanter i polert aluminium.
Pusset alu på "eikene" som gjør felgene litt spesielle..

Det er TSW Monaco 20" felger. Prøv wheel configurator på tsw.com der kan man velge tesla, bilens farge og ønsket hjul. Ganske bra.
Kjøpte disse på dekksjekk i Askim og er superfornøyd.
Ligger flere bilder av bilen på dekksjekk sine Facebook sider.

Enig der elmotor.. Er ikke for hardt å kjøre på og føles riktig

Litt andre felger enn andre. Bare 20" men føles veldig bra på bilen.. Dyyype felgkanter i polert aluminium.
Pusset alu på "eikene" som gjør felgene litt spesielle..

Ok takk for opplysningen! Så da er blir vel mest fornuftig å legge opp 16a 400v på industrikontakt

Da var bilen oppe på nett igjen   Takk for hjelpen!!
Ble sikkkert i overkant mye trykking første kvelden

Jeg lurte på om noen har en ENKEL oversikt over hva man bør ha av overganger osv for en generell bruk av ladestolper osv.

Er helt ukjent på dette området og har lest litt rundt dette. Men er så mange ukjente betegnelser på de forskjellige typene så det går litt i surr

Har i dag følgende:
Kabel som fulgte Teslaen. med vanlig stikk. (Er dette mennekes?)
Rødt Adapter til 400V (Er dette shuko?)
Blått Adapter til 320V

Er det noen "must have" overganger man trenger i tilegg til dette?

Takk! Det var kjekt å vite

Og det med skjermer er jo kjipt da. Kjørte gjennom div tuneller i går og det var litt irriterednde. Men får trykke manuellt da Får håpe det blir fikset med SW oppdatering.

Fikk Teslan i går og føler meg helt grønn på dette med lading og hva man trenger.

Har lest gjennom div innlegg om dette, men lurer fortsatt på om hvilken hastighet jeg bør legge opp til for lading hjemme.

Prøvde lading fra 230v 16A i natt og med litt aktiv kjøring osv blir det litt tregt hvis bilen brukes mye.

Har 400V med 63A inn i huset. Ser på oversikten at 400V 3fas med enkeltlader tar 8,5t.
Men det står ikke om det går fortere med dobbeltlader eller er dette begrenset pga 16A kurs?

Og om man legger ut 32 A 400V vil det da bli nødvendig med andre typer kabler og overganger eller tar teslakablen dette også via det røde adapteret?

Aha.. lærer noe nytt hele tiden får prøve dette.. Men er dette en type nødløsning om det skulle være andre problemer også?

Ja kjørte fra Vestby til oslo så det er 3g hele veien. Bilen står på Løren og fortsatt står det Waking car