Det ser ikke ut som om batteritemperaturen øker noe særlig verken ved lading eller drift. Jeg fulgte med på batteritemperaturindikatoren når det var kaldt i forrige uke. Startet hjemmefra med tre streker på displayet (-12 gr). Kjørte 4 mil og parkerte bilen. Fremdeles viste indikatoren 3 streker. Ladet hele dagen og avbrøt ladingen på 85 % for å kjøre 4 mil hjem. Indikatoren viste fortsatt 3 streker både når jeg avbrøt ladingen og når jeg kom hjem. Mulig batteritemperaturen økte, med den holdt seg uansett innenfor intervallet som tilsier 3 streker. På sommeren varierer batteritemperaturen mellom 4 og 6 streker.

På min er pinkoden 6789.

Jeg kan velge norsk språk for navigasjon på min Euroleaf, men da fungerer ikke talekommando  for å ringe handsfree. Derfor lar jeg språket stå på engelsk.

Frontruta på min Leaf Tekna sprakk før bilen var en måned gammel. Jeg merket heller ikke noen steinsprut. Tror disse frontrutene er veldig tynne og utsatt for store spenninger.

Med 10 A lading tar det mye lenger tid å lade fra 80-100% enn fra f.eks. 40-60% på min Tekna. Tror dette bla. skyldes balanseringen bilen gjør mellom battericellene og at strømstyrken minsker jo nærmere 100% man kommer. Mellom 20-80% lader bilen ca 10% pr time. Uten at jeg har målt vil jeg tippe at den lader ca. 5% i timen de siste 20%.
Jeg la ikke så godt merke til dette på min forrige Leaf (2012) så mulig det er en forskjell mellom den japanske og den europeiske.

Dessverre så følger ikke japanske bilfabrikker den standarden du sikter til. Symbol 10 i mitt VIN nr er en u. Så vidt jeg vet betyr dette at det er en bil beregnet for det europeiske marked.