På ampera-e sin (originale) ladekabel er «klumpen» omtrent en meter fra schukoen...

En annen ting:

Selve skivene er sjelden problemet. Problemet starter ved at glideboltene og/eller stempelet på caliperen setter seg pga for lite bruk, samt salting. Dette fører gjerne til at bremseklossen bare virker på den ene siden av skiva, denne blir da fort slitt, og den andre sida blir rusten. Så egentlig er det glideboltene og caliperne som bør bli bedre

tesla skal de ha, men å bruke noen tusenlapper på elektriker blir for dyrt. Rare greier...

elektrikeryrket består av mer enn å trekke kabler. Jeg har rydda opp etter mange sånne verdensmestere som deg, som tror at elektro er så enkelt at alle kan klare det. Det er sånne folk som gjør de alvorligste feilene etter min erfaring. Strøm er livsfarlig, derfor har vi utdannelse og regelverk for å beskytte liv og eiendom.

Ser ut som en Prius, nest nyeste generasjon. Da er det nok en fullhybrid, altså ikke ladbar. Svært driftssikre biler vanligvis

Virker som ampera-e har rustfrie bremser. Bremseskivene på fossilbilen er brune etter et døgn i regnvær, og på amperaen er de bare grå uansett om bilen står hele helga...

Løs pen-leder avdekkes ikke alltid ved spenningsmåling. Verdiene kan være normale ved ubelastet anlegg, så blir spenningene høye når last kobles inn.

Det er nok ikke mange som får lov til å lade elbil med 22kw hjemme. Nettselskapene blir strengere og strengere. Jeg sender inn disse nettmeldingene der vi søker om lov til å montere elbillader hos folk. For et halvt år siden fikk vi «alltid» innvilget 32A, men i det siste pleier begrensningen å ligge rundt 20-25A ved trefaselading, og 16-20A ved enfaselading. Dette er Agder energi da...

Lysbjelke er påbudt hvis lys og/eller skilt er tildekt av last bakpå bilen. Men er ikke mange som bryr seg om det nei...

Men hvis kontroll eller ulykke kan det skape problemer vil jeg tro.

Lurer på om dette gjelder flere elbiler, som f.eks ampera-e? Den har jo også festepunkter for tilhengerfeste.

Nå er ikke den bygget på plattformen til en bensinbil da, så det blir kanskje annerledes?

Tror ikke det er bilen sin feil. Tror heller PEN eller N-leder har mistet forbindelsen et sted. Kobler man fra pen-leder er alle spenninger normale helt til du setter på belastning, da blir spenningene helt feil. Typisk at dette har skjedd mens du var borte, og blitt verre når du plugga i bilen.

Volkswagen og kvalitet hører ikke sammen i samme setning for min del. Det er stor forskjell på opplevd kvalitet og faktisk kvalitet/driftssikkerhet. Mange vw er bra, men mange er dessverre også dårlige.

Jeg har satt min bakpå midtspeilet, på høyre side.

Selvfølgelig ville det det. Men den feilen du beskriver er ganske umulig å få til ut fra en trefasesikring som sitter på en 3-fase samleskinne sammen med mange andre trefasekurser.

Jeg bruker ikke mer tid på dette nå.

Hmm, har ikke merka noe til det på min ihvertfall :-)