Sitat fra: Simen1 på lørdag 21. oktober 2017, klokken 17:22
Flott førsteinnlegg! Jeg legger merke til at det ikke står noen anbefalinger av 21" piggdekk. Hva bør jeg velge?

Det finnes lite 21" vinterhjul. Kan dog gjøre noen søk og oppdatere lista igjen

Om rekkevidde er viktig er det ingen som slår Nokian R2

Halogen eller xenon? Hvor bor du? Jeg skifter halogen sånn semikjapt i hvert fall på min 2013, men usikker på om festemekanisme etc er annerledes på xenon?

The unreliable and expensive seagul-doors was a model X-stopper for my part. We often have use for towing hitch and have to borrow other cars with our Model S. The higher price With lower range and a larger car which is even more unfit for city driving and parking were I live is not an option. I only want a EV that can replace a normal car. I would gladly reduces my HP and made design of TMS uglier in order to get a towing hitch. I know several people who wants an TMS but opt out due to the lack of TH. Model X is not an option for them either.

Sitat fra: Lassi på tirsdag 03. oktober 2017, klokken 09:02
Er vel ikke crumple zones bak på noen biler?

På en måte siden de med bakovervendte har en betydelig forsterkning i bakfanger. På de uten ekstrasetene vil naturlig nok bagasjerom bak komprimeres mer.

Touchskjerm, touchskjerm og touchskjerm? Jeg knota mye mer i foregående biler med knapper overalt og manuelt gir, men meg om det

Du må vell ha minst 98-rating for Tesla, for de nyere type 90\100D ville jeg nok valgt minst 100 på load index da de bilene er noen hundre kg tyngre. Ligger vell rundt 2200 kg om jeg ikke husker feil? Gammelbilene lå vell på ca 2000-2070.

XL-rating på dekk trenger ikke være dumt, de er da ekstraforsterket, kan muligens redusere punkteringer etc, men tror det finnes svært få som ikke er 102 for å få XL.

Sitat fra: Saberhagen på tirsdag 05. september 2017, klokken 18:27
Hmm.. Har sett på conti sine også, men må se an hva jeg gjør.

Ingen som har erfaring med Hankook i*cept evo² ? Har C i rullemotstand og C i forbuk.

de er kontinentale dekk. Gode på tørr og våt, greie på snø og elendige på is.

Litt større bagasjerom, mindre luftmotstand, mulighet for sykkelfeste, evt liten henger, og litt større plass inni, da kan det godt hende det blir vår neste bil

Sitat fra: Saberhagen på mandag 04. september 2017, klokken 10:44
Tenker å gå til innkjøp av vinterdekk til sesongen nå.

Hva anbefales?

Vurderer Vredestein Wintrac, men er jammen meg ikke sikker. Kjører 99% av tiden rundt omkring i Oslo og på E6. Hadde Nokian R2 på forrige bilen, og syntes disse var for myke.

Wintrac har vell horribel rullemotstand om jeg husker rett? De har meg bekjent ikke skåra høyt eller vært med i tester. Ville anbefalt Michelin X3 eller Conti Viking contact 6, de er stivere enn R2, men ikke så mye dårligere på støy og rullemotstand.

Jeg er en tilhenger av denne tråden.

Finnes det noen skikkelige tester av rekkevidde, forbruk etc?

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 30. august 2017, klokken 22:52

Sitat fra: Cowboystrekk på onsdag 30. august 2017, klokken 20:25Et problem, ingen varmepumpe. I -15 til 10 pluss vil Ioniqs klimaanlegg bruke betraktelig mindre strøm. Blir dog spennende å se når Ioniq får større batteri.

Du får noe sånt som 2-3 kW med spillvarme fra motor og motorkontroller i 80 km/t. Det er bedre å benytte seg av denne varmen enn å bruke strøm for å produsere varme, uansett om du bare bruker noe sånt som 750W for å produsere 2-3 kW varme.

Men det er så klart en fordel med varmepumpe når man f.eks står i ro eller kjører veldig sakte, og det ikke er nevneverdig med spillvarme fra motor/motorkontroller.

om overskuddsvarme er 2-3 kW i 80 km/t og varmetap og ikke opptimal motorbelastning regnes med betyr det at du bruker 20-30 kW i timen i 80 km/t. Det tviler jeg på. Batterivarmeren til TMS bruker ca 3 kW. Med range mode i -20 blir faktisk batteriet kaldere og regenbegrensninga øker, noe som bekrefter at spillvarmen er godt under 3kW.

Et problem, ingen varmepumpe. I -15 til 10 pluss vil Ioniqs klimaanlegg bruke betraktelig mindre strøm. Blir dog spennende å se når Ioniq får større batteri.

Tipper batteriene er 55 og 75 med buffer