Kan jo tenkes at det er forskjellige kvaliteter på disse batteriene , i likhet med andre forbruksbatterier.
[/quote]

Tenkte det samme, så gikk for Energizer sist - men det så ikke ut til å hjelpde det døyt...

Får høre med Møller, ønsker ikke at dette fortsetter.

Har byttet nøkkelbatterier 3 ganger de siste 3-4 månedene på vår 2015 modell (med keyless). Det er veldig begrenset tid mellom varsel og at nøkkelen ikke fungerer - lite trivelig å lete etter små, flate batterier om morgenene... 

Er det andre som har opplevd noe lignende?

Takker for gode innspill! Greit å vite at det er muligheter for 11kW en gang i fremtiden...

@jkirkebo: Sender deg en PM

Heisann,

Fikk ordnet med 32A 3-fase 230V uttak i forbindelse med bygging av ny garasje, dedikert for lading av elbil. Tanken var å bestille Tesla, men det ble i stedet en e-golf som hentes denne uken 

Forstår begrensningen på AC laderen til e-golfen, maks 3.6kw. Har lest litt rundt og forstår det er begrensede alternativer for å lade en e-golf med 32A 3-fase 230V (industrikontakt, 4 poler). Slik jeg har forstått det så har jeg følgende muligheter:

• Det finnes en rekke 16A 1-fase alternativer som f.eks Volvo sin ladekabel, men finnes det overganger til 16A 1-fase som er trygge og greie?
• Eller bør jeg like greit kjøpe en 3 fase ladestasjon fra f.eks Elbilhjelpen (med overgang til blå industrikontakt)
• Eller bør jeg vente på EVSelect sin 22 kW ladekabel med 3 fase lading (kan godt vente litt, dersom dette gjør det hele mer fremtidsikkert)

Noen tanker?

P882 - fått finalize!

Endelig, men det var litt raskere enn tenkt... Skal bygge ut huset og få meg ny garasje, men det blir vel neppe ferdig før i oktober/november - og hvor skal jeg plassere Tesla i mellomtiden? 

Hadde dessuten håpet at spesifikasjonene på optimalt oppsett for hjemmelader var klart, men ser ut som jeg må vente litt der.

Uansett, et steg nærmere...