Syns dette var skuffende nyheter. Den er penere utvendig, for all del, det skulle jo ikke mye til. Den ser egentlig kliss lik ut innvendig mtp bagasjerom og mye av designspråket generelt, gjenbruk av "batteri-panna", som gjør at bagasjerommet blir som det blir. Kun 40 KwH. Chademo standard (som ikke er oppdatert til ny protokoll), Type1 normal lading (1-fas). Med det jeg har sett til nå så er jeg ikke overbevist, er litt redd for at de har gjenbrukt Carwings også uten at jeg har noe hold for det enda :/

Hadde samme inntrykk i starten når mitt batteri var helt nytt. Følte det som om hurtigladeren ikke pakket batteriene så tett som en saktelader om du skjønner. Nå snakker jeg kun basert på egne erfaringer, dette er ikke testet på noe vis. Syns dette har blitt bedre etterhvert og nå merker jeg ingen forskjell etter 1 års bruk. Kan være bare fjas, eller kan være at hurtigladeren ikke klarte å balansere cellene godt nok i starten, eventuelt andre ting.

Men ja, satt med samme følelsen i starten når jeg først fikk bilen. Ny 30KWH.

Kan bekrefte at dette er løst. Luka der luftfilteret sitter var ikke helt lukket. Et lite trykk mot luken og et lite klikk gjorde at lyden ble helt borte.

Etter å ha googlet "Nissan Leaf air filter" ser jeg at det er her lyden kommer fra. Mest sannsynlig er det et luftfilter som er litt dårlig satt inn. Skal se på dette senere i dag, takker!

Hei, har googlet og søkt endel her på forumet uten å finne denne spesifikke problemstillingen. Etter min 1. års service på en 30kw leaf (levert ny januar 2016) hvor det ble skiftet foringer foran pga "litt mer markante dunkelyder i humper" enn når den var ny, gikk på garanti og egentlig en fillesak.

Etter denne servicen merket jeg at lufteanlegget laget mer lyd fra fotbrønn på passasjersiden, jo mer luft, jo mer sus. Akkurat som når dere trekker opp det lokket på skaftet på støvsugeren så den ikke skal suge så hardt. Det er akkurat like mye sus når jeg har av/på AC og Heating så dette ser utelukkende til å ha med luft"flowen" å gjøre. Før, når viften sto på 3, så var bilen helt stille, nå hører jeg markant sus fra passasjersidens fotbrønn.

Kan de under servicen ha kommet borti et rør som gjør at det har oppstått en liten glippe en plass? Skifter de luftfiler på 1. års servicen, kan den ha vært satt inn feil? Ønsker å lufte dette og høres deres tanker og eventuelle erfaringer.

Edit: Det er ikke bremserør vibrasjons-feilen som jeg har sett flere tråder på.

Nissan Connect er generelt bare ustabilt. Har hatt kontakt med Nissan kundeservice i snart 6 måneder hvor jeg ikke får aktivert tilkoblede tjenester. Virker ikke som de er veldig opptatt av å hjelpe.

Hei, gummilisten er nok slik "by design" min er helt lik. Fikk justert bakluka litt da min "vandret" noen millimeter på låsen, nå funker den. Ta den inn til verksted å be de justere bakluken litt så skal alt være i orden der.

Hei, fikk akkurat nå beskjed om at min bil (som ble levert rundt 12. januar) ikke var berørt av feilen. Skulle bare resette innstillingene til connect å logge inn på nytt så skulle alt være ok. Min connect virket riktignok i 2 uker før den ikke fikk kontakt lengere. Virker ikke som feilen ligger i alle biler.

Sitat fra: bjoris på torsdag 21. januar 2016, klokken 11:33
Mistenker at dette har med å gjøre at en får bedre rekkevidde i EPA målingen da?

Eller at de er så sikker på buffer over/under og kvaliteten på batteriet at det har liten betydning å ha 80% der.

Sitat fra: paaland på tirsdag 19. januar 2016, klokken 14:46
Kunne ut tatt noen bilder eller ennå bedre filmet litt av den nye info/radio saken? Er spent på hvordan den virker.

Hei, du ser litt i youtube linkene som er under din post lengere oppe. Det er DAB+ i bilen.

Det som slår meg, som jeg ikke finner er muligheten til "long life battery setting", som gjør at du kun lader til 80%, den er borte.

Ellers har ConnectEV sluttet å fungere, mulig derfor de holder igjen bilene?

Hei, jeg har fått min bil levert i midten av forrige uke (30kw tekna, hvit perle). Jeg har ikke opplevd at noe ikke har fungert i forhold til app og kommunikasjon med bilen, bortsett fra at kommunikasjonen føles noe "analog" og ikke veldig dynamisk, (sender melding, mottar melding....), jeg antok at dette hadde med en noe gammel kommunikasjonsmodul i Leafen å gjøre og ikke noe med softwaren å gjøre. Men den funker og bilen blir varm.

Endelig fikk jeg telefonen om at min 30 kwh leaf tekna var klar.

Fikk kjørt litt i dag og det som slår meg mest er at batteristrekene er veldig drøye sett i forhold til 24 kwh versjonen, selv i -13 grader som det var i Kongsberg i dag.

Infotainment systemet er jo som kjent nytt og føles mer dynamisk og brukervennlig med muligheter for widgets. "Fingre gestures" funker også nå, noe som gjør navigeringen mellom menyer mye lettere.

Det er bare å glede seg folkens:)

Det står: "Økten er utløpt. Logg inn på nytt."

Kan bare være en timeout fordi du ikke klarte å koble til Carwings serverne?

Er det noen som har vurdert å kjøre Thule Backup 900 Box som vel også kan konverteres til å ta 2-3 sykler med ekstra tilbehør? Forutsetter selvfølgelig hengerfeste fra den amerikanske produsenten (http://shop.tlcentral.com/store/pc/2013+-Nissan-Leaf-2-Stealth-Trailer-Hitch-p1120.htm). I mitt hode lager du fortsatt samme hull i luften foran deg, mao samme luftmotstand men mulig noe mer turbulens bak.

/kristian

Hei, vurderer nå å bestille en Nissan Leaf med dobbelt lader. Har dog litt problemer med å skjønne helt dette med ladekabler 1 fas og 3 fas ovs.

Hvis jeg kjøper en Leaf med dobbeltlader, kan jeg lade semihurtig på 32A 3 fas som finnes i endel ladestolper nå, det er vel industri 5-pin rød det heter? Eller må jeg lete etter 32A 1 fas. Ser de aller fleste stolpene kommer som 1 fas 16A.

Dette blir eneste familiebil så jeg er nødt å skjønne dette samt å være litt kreativ når familien har ferie og skal på hytten eller andre semi-lange turer hvor man har behov for å lade litt ekstra. Hovedutfordringen er å komme seg langs E18 fra Drammen ned til Arendal. Ser det er store "hull" i chademo tilbudet på det strekket.