Hjelp, jeg står fast med en Fiat som jeg ikke får tauet på en enkel måte. Finner ingen tauekrok i bilen. Noen som vet hvor den eventuelt skal ligge? Er ikke i "verktøyrommet" bak i alle fall.
Tør heller ikke feste et tau under, for det vil nok ødelegge gummi/plast delen foran når tauet strammes.

Sitat fra: GOS på fredag 11. januar 2019, klokken 15:56

Sitat fra: quanmeister på fredag 11. januar 2019, klokken 15:48
Av dere som har blitt ringt opp, har dere fortsatt valget "Trenger du å foreta endringer? Endre design" inne på my tesla? Jeg har det tilgjengelig og har antatt at det betyr at bilen ennå ikke er produsert.

Jeg også selv om det nå er flere dager siden jeg ble oppringt

Jeg reserverte 31/3-2016 og bestilte 11. desember. Ikke blitt oppringt ennå. Jeg har også fortsatt valget "Endre design" inne på Tesla-kontoen. Så bilen kan jo ikke være på den båten som har gått nå (Glovis Captain).
Hva med deg GOS, har du fortsatt valget?

Men 400V/32A er vel over 12 kW? 230V/32A stemmer bedre med en intern lader på 7,3 kW.

Sitat fra: jonr på torsdag 21. juni 2018, klokken 14:38
Jeg har ladet på en offentlig ladestasjon som hadde 400V/32A og det fungerte fint. Bilen har 7,3KW intern lader

Jonr, det var interessant. Kan det finnes flere varianter tro.
I et menybilde i min bil viser det seg to ladealternativer, og det er 120V og 240V. Vet du om det viser seg noe lignende i din bil? Og som viser 400V?

Godt spørsmål. For det vet jeg ikke. Kabelen virker ganske tykk, så jeg tror 32A.
Men det kan jo være at jeg har 20A og at det er grunnen.

En liten avsporing fra elbiler, dette. Men jeg også elsker Dyson støvsugerne. Jeg har nettopp kjøpt toppmodellen V8, og det er min tredje Dyson. Kjøpte den først for ca 8 år siden, og den ble bare helt nylig kassert pga batteriet som er blitt vel svakt. Leser om V10ern som skal komme til høsten. Kjøper vel ikke den med en gang, men gi meg et par år så prisen går litt ned...
Det er MORSOMT å støvsuge med Dyson når man ser i den gjennomsiktige beholderen hvor mye støv og dritt den får med seg.  Jaja, sånn er jeg... litt rar der kanskje.

Ja, denne bilen er utrolig kul og virker å ha meget god kvalitet som du sier. Vi har hatt en oransje utgave som bil nr 2 i et halvt år nå. (Bil nr 1 er også en elbil, så er det sagt). Det er mye vi kan diskutere om den. I øyeblikket er jeg mest interessert i hvordan den kan lade hurtigst mulig. Hittil har jeg bare ladet den i vanlig stikkontakt. I dag prøvde jeg meg på en type 2 lading (400V / 32 A), men da fikk jeg feilmelding i bilen. Det ble kanskje litt for høy effekt? Prøvde deretter en type 2 lading 230V / 16 A. Det gikk fint, altså 3,7 kW.
De jeg kjøpte den av, sa den kunne lades på 32 A. Men hva slags volt skulle det være? Kan den lades ved f.eks. 230V / 32 A?

Sitat fra: Flyvern på tirsdag 26. november 2013, klokken 12:43
Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)

Kanskje man kan se en trend her etterhvert, som sier noe om hvor mye kapasitet man mister over tid/kjørte km.

Er det forresten noen som har hørt hvor mye restkapasitet som skal være igjen etter 8 år. Hva sier egentlig garantien her? 70%? 80%?

Tar opp igjen denne tråden fra 2013/2014. Minst like interessant nå.
Ny måling:
Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)
Rated: 462 km --> typical 367 km  (etter 68000 km)

Batteriet har tapt 8 % kapasitet på 2,5 år. Hvis det betyr 15% på 5 år og 22 % på 8 år så syns jeg det er innafor.

Sitat fra: MFJG1981 på onsdag 30. mars 2016, klokken 10:09
Tok kontakt med Tesla-Oslo nå, og de sa bestillinger skal ikke skje før kl.10 i morgen torsdag (ikke 09:00).

Når jeg tok kontakt, så sa de det var mulig fra kl 9. Hvilken Oslo-Tesla snakket du med?

Sitat fra: petersv på tirsdag 01. mars 2016, klokken 08:45
... Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten. Så for kun pæreskift tror jeg også det er mulig. Er jo utrolig enkelt å prøve i det miste iom. at det bare er et par skruer for å få balja ut.

Bra tips dette og! Jeg skal i alle fall prøve alt mulig før jeg lar verkstedet gjøre dette igjen. Jeg spurte Service Conciergen om det var mulig å bytte pæra selv, men fikk selvfølgelig standardsvaret Nei i neste sekund.

Sitat fra: petersv på mandag 29. februar 2016, klokken 19:46
... Du kan jo også bytte til xenonlykter hvis du vil, vil iom. at det ikke er spylere på Tesla uansett. Finner mange på eBay og sikkert finn.no innimellom.

Det var en interessant tanke. Har du hørt at det går an sånn uten videre? Eller er det kanskje en jobb for Tesla pga andre spenninger osv?

Ja, nå glemte jeg å nevne at jeg har halogenlys da. Ikke Tech pakke.

Jeg måtte nylig skifte venstre hovedlyspære (nærlys). Jeg ble presentert for en regning på 3080 kr inkl. mva.
Spurte om ikke dette gikk på garanti, men fikk svar at det er forbruksvare. Greit nok det, men prisen da!?
Har måttet skifte på høyre side for et års tid siden også, uten at det kostet noe. Det var en feil fikk jeg vite, for det skulle egentlig også kostet.
Om dette forsetter en gang i året, så koster jo pæreskifte like mye som årsavgift på en bensinbil!

EDIT: Bilen min har halogenpære i motsetning til de fleste som har Xenon.

Sitat fra: rene på lørdag 05. juli 2014, klokken 21:12
Da mitt ble byttet hos Tesla på Forus brukte mekanikeren en vinklet nebbtang og noe som lignet på pirketingen til tannlegen.

Ja, ikke overraskende at det er noe sånt som må til. Brukte en nebbtang selv, men det var rett. Pirketingen er trolig for å holde unna et lite "holdestag" mens man fører inn dekselet.

Sitat fra: Tuxedo på lørdag 05. juli 2014, klokken 20:57
Tenker du på plastdekslene over festene for takstativ?  Disse bør du jo få byttet på et Tesla service senter uten kostnad, siden bilen ble levert med en dekselløsning som ikke er særlig solid.  Eller bor du langt unna et servicecenter og har fått dem tilsendt i posten? (Høres nesten komisk ut slik jeg skrev det   )

Ja, det er de plastdekslene jeg mener. "plastdekslene over festene til takstativ" .. jeg fant ikke riktig ordlyd men du skjønte det. 
Jeg hentet dekslene selv hos Tesla, men hadde ikke tid til å vente på at de byttet dem (hvis de hadde hatt tid på sparket da). Trodde det skulle være en enkel sak å gjøre selv. Men mulig jeg bare får vente til første hovedservice som ikke er så langt unna.