Sitat fra: Luring på torsdag 19. oktober 2017, klokken 06:52

Sitat fra: sylwester på onsdag 18. oktober 2017, klokken 23:55
Har du noen kilde til den infoen der?

SitatHver Tesla blir subsidiert med over en halv million kroner. Skattelistene for 2015 viser at alminnelig inntekt i Norge ligger på 309.000 kroner. Tilsvarende tall for den gjennomsnittlige Tesla-eieren er 1.142.000 kroner.

Fra denne:
http://www.pengenytt.no/tesla-eierne-tjener-i-gjennomsnitt-115-millioner-kroner/

Blir feil å se på snittet da det antageligvis er noen uteliggere som drar opp noe voldsomt, kunne sett på medianen, altså hva tjener han som står i midten?

Jeg driver å snuser på inventory-bil men er usikker på pakkene. Er en stund siden jeg har fulgt med på opsjonene men forstått det slik at de fleste inventorybilene har hengerfeste og lydpakke som ekstrautstyr? Viser filteret X på pakker som nå er Standard?

Jeg har erfaringer fra den første utgaven av Model S 2012/2013 og en P85D fra 2015.

Forskjellene er enorme. Det er virkelig stor forskjell i opplevd kvalitet og finish spesielt på interiøret. 

Vil ikke tro en eneste del er lik. Seter, bremser, ratt, hendler og lydisolasjon er merkbare oppgraderinger umiddelbart.

Har ikke funnet noen oversikt over konfigurasjon og priser for standardmodellen.
Har dere bare googlet det? Finner det ikke

http://ts.la/simen4530

Hope in a hanging snore.

Vel fortjent at Bjørn stikker av med folkeprisen.
Har selv hatt glede av hans youtubevideoer.

Jeg har opplevd ganske fulle SC-stasjoner rundt omkring, men ingen køer.

Ventet kanskje et par minutter ved en anledning. Går fint enda.

Hva med plasti-dip? Funker jo på felger, og en kan rive det av hvis en ikke er fornøyd.

Vurderer og kapsle inn hele teslaen i en matt gummicoating

http://www.plastidip.no/

KM-stand har vel ikke like mye å si da det ser ut som batteripakken ikke taper seg så mye som først fryktet.

Jeg ville tatt en så ny modell som mulig. Jeg merket ganske stor forskjell fra 2013 til 2015 modell med
tanke på generell byggekvalitet. Spesielt interiørmessig. Autopilot er en game changer.

Håper det er mulig å oppgradere eksisterende biler.
Gir mange muligheter senere når batteriene våre taper seg, erstatte det med en kraftigere pakke.
Regner med at det vil komme flere utvidelser senere som vil gi mer verdi for pengene.
Når fabrikken er oppe og går og utgiftene på batteriproduksjon faller.

Hvor går grensene for denne bilen? Kan den håndtere de ekstra kreftene en får fra f.eks en 100kW-pakke tro?

Sitat fra: Øggen på tirsdag 28. juli 2015, klokken 19:22

Sitat fra: cirys1 på tirsdag 28. juli 2015, klokken 18:16
I USA så må du være steinrik for og kjøpe deg en Tesla ikke som i Norge der folk som tjener ifra 400k i året kan kjøre rundt i Tesla.

Så du vil med det si at den som tjener 400K, er fattig? Og at om denne "fattige" har vært flink å spare, så fortjener han ikke en tesla? Du får kjøpe deg en Ferrari om du mener Teslaen ikke er eksklusiv nok.
For meg er bilen iallefall ikke ment som penisforlenger og statussymbol.

Han nevnte ingenting om at å tjene 400k er å være fattig. Det er vel omtrent gjennomsnittet i landet vårt vil jeg tro.

Tror mange vil ha råd til denne bilen på bruktmarkedet.
Problemet er jo den ustabile prisen som gjør markedet litt vanskelig. 

Jeg fikk PS3 på mine 19". Unaturlig bra grep så langt

Hentet min P85D for noen dager siden. Synes finishen på interiøret har bedret seg flere hakk siden min tidligere S85 2013. Spesielt taket. Det svarte med alcantara var rålekkert. De små og store tingene hever opplevelsen. Akselerasjonen fra 0 er en fysisk opplevelse. Føles som tiden stopper opp et sekund eller to. En annen ting som overrasket med positivt var at bilen leveres med 19" Michelin pilotsport 3, og ikke de dårlige goodyear rsa2 helårsdekkene!

Tror denne "diskusjonen" er et ikke godt kamuflert trollangrep Ikke lurt å mate troll.

7800:- med 70% og 4000 i egenandel. 12 000km. Dette er Jernbanepersonalets bank og forsikring. Uslåelig den da.

Ganske nøyaktig et år siden med "gammern"  parkert i bakgrunnen. Den er solgt, venter på nybilen. Rundkiosken på Gjøvik