Kommunen har sagt at de ville bygge to ladeplasser i sentrum,som skulle stå ferdig nå ved årskiftet,men de har enda ikke kommet.I Molde er det imidlertid hele 13 stk,så der  går det stort sett greit.Frykten ved flere tunneller er at en ikke kommer seg opp igjen.Etter det jeg har forstått haster det å komme igang,ettersom nye regler fra EU ikke tillater stigning på 10 prosent.Bru eller forsatt ferje er alternativene.Lastebilnæringen har kommet med innsigelser,og det sammen har de vel 2500 som har skrevet seg på lister og som er mot tunell.Selv er er jeg ikke i mot,men det avhenger at en kommer seg fram

Kjører ofte strekningen Åndalsnes - Molde med min Buddy,en strekning på 58 km,en tur som i dag går veldig greit.Fanefjordtunellen med sin dypde på 101 meter trekker rundt en tredel del av energien ,inkludert  bolsøybrua på 20 meter som hører inn under tunnellprosjektet.

Nå er det imidlertid under utredning enda en undersjøisk tunell,denne gangen på 340 meter dypde.Da blir det 461 høydemeter til sammen for en vei og med det blir en t/r på strekningen 922 høydemeter,bare i fjordkryssninger.

Finnes det noen som har erfaringer med å kjøre dype tunneller?Eller vil  enda et slikt prosjekt bli full stopp for EL kjøretøy?

Kystfartsverket satte standarden når bolsøyabrua ble bygget.Det var ikke lov til å bygge ei lavbru av hensyn til båttraffikken,enda veien rundt øya er kort.Finnes det tilsvarende regler for traffikk på land ?Noen som er i tilsvarende situasjon?