Ny bil ankommet... Hjelp til rydding av gårdsplassen trengs fortsatt. :-)

Løp og kjøp:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60548859&searchclickthrough=true

Jeg får ny bil nå på onsdagen, så gårdsplassen trenger rydding!

Jeg kan forsøke å oppklare litt hva det forskjellige er:
Du trenger selve OVMS-boksen: https://www.fasttech.com/products/0/10000001/1000300-ovms-car-module-v2
(Jeg mener jeg kjøpte den fra et annet firma. Bare se til at du får versjon 2).

Videre må du ha kabelen for å koble OVMS-boksen til kontakten i bilen: https://www.fasttech.com/products/1080/10000001/1139300-obd-ii-to-db9-data-cable-for-ovms
(Kan koble deg inn på ledningene under kontakten i bilen etter hvert, når du får det til å virke som tiltenkt).

Antenner må du ha, både til GSM og GPS:
https://www.fasttech.com/products/1080/10000001/1020200-universal-gps-antenna-sma-connector
https://www.fasttech.com/products/1080/10000001/1000500-openvehicles-ovms-gsm-antenna

Trenger også en programmerer, Pickit3, https://www.fasttech.com/products/1080/10000001/1000500-openvehicles-ovms-gsm-antenna.

Til slutt, et standard SIM-kort fra din foretrukne mobiloperatør. Jeg bruker et "alarm-SIM", samme type som sitter i husalarmer osv... Mobiloperatøren vet hva du vil ha når du sier alarm-SIM. :-)

Programvare å legge inn på OVMS-en finner du i postene til hma på OVMS-tråden, eller github som det er lenket til. https://github.com/thinkcity/Open-Vehicle-Monitoring-System/tree/master/vehicle/OVMS.X

Selve tilkoblingen og oppsettet av boksen er så enkelt at selv far kan klare det. Bruksanvisningen er veldig oversiktlig og grei. Så godt som umulig å trå feil der.

Du finner dele-liste i denne tråden:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6755.msg105018.html#msg105018

Jeg har kommet frem til at jeg skal selge min 2010-modell røde Think City (Team Think) med Zebra-batteri.

Bilen har gått 62.000 km, og er i rimelig god stand. Nettopp PKK-godkjent. Den fikk nytt fremdriftsbatteri i fjor (på 48.000 km) og nye bremseskiver og klosser i mars 2015. Er i daglig bruk, og har straks fulgt meg 50.000km på norske veier.
Den originale elektriske varmekolben er byttet ut med en Eberspächer dieselvarmer på 3.5 kW, og koblet sånn at det fungerer med bilens originale brytere. Fordel: Mye bedre rekkevidde på vinteren.
Bilen har montert en OVMS-boks, slik at du kan følge med den på smart-telefonen. Og den gir beskjed hvis noe foregår, som f.eks. strømbrudd ved lading eller kritisk batterinivå på et av batteriene.
Har 2 ladere, så en kan ligge permanent i bilen og den andre kan henge på veggen hjemme. :-)
Prisantydning: kr 60.000,-

Delebil:
2010-model sort Zebra-Think. Mangler følgende deler; Styresnekke, seter, venstre dørhåndtak, venstre forskjerm og lykt samt støtfangere. Ellers rimelig komplett.
Fremdriftsbatteriet har en intern ISO-feil (og 1 død celle i følge diagnose). I følge ymse kilder så kan en resetting av batteriet/BMI være nok til at det virker igjen. Har ærlig talt ikke forsket noe mer på dette, da det ikke har vært nødvednig. Bilen er godt demontert, men triller på egne hjul. PCU ligger inni bilen.
Prisantydning: kr 10.000,-

Det nye fremdriftsbatteriet kan enten selges med bilen, eller løst ved siden av hvis kjøper av bilen ikke ønsker å ha det med.

Ring: 913 42 873

Hvis en Zebra-bil blir stående uten å være koblet til lader vil fremdriftsbatteriet, som Warlock sier, kanibalisere seg selv med 8-14 % pr døgn avhengig av ute-temp. Det er et 200W varmeelement som sørger for å holde batteriet varmt. Zebra-batteriet er et "salt-batteri" og har en drifts-temp på 250-270 grader C. Faller tempen under 230 grader vil innholdet i batteriet begynne å krystallisere seg, og dermed vil det ikke ta lading eller gi fra seg strøm.

Når SOC (State-Of-Charge) når 20% så vil bilen selv skru av batterivarmen for å ikke lade helt ut fremdriftsbatteriet. Fremdriftsbatteriet går da til nedkjøling, og må varmes opp igjen før det tar til seg lading. Dette tar inntil 36 timer for et batteri som er helt nedkjølt. (Min sto 30 timer på oppvarming før den begynte å lade igjen da jeg manuelt hadde slått av batterivarmen før en ferietur på 4 uker på sommerstid, og 40 timer før den begynte å lade etter batteribytte på kalde høst-dager).

Liten avsporing, men jeg vil anbefale ALLE med Zebra-Thinker å gå til innkjøp av en OVMS-boks til bilen sin. Da får du batteri-info, posisjon, ladestatus, temparaturer og all nyttig informasjon rett i en app på smart-telefonen. Også litt mindre smarte telefoner kan motta info fra bilen på SMS. Med litt fikling så fjernstyrer du sentral-lås og varmeapparat også. ;-) Plugges enkelt i data-pluggen i sikringsboksen. Thinker bygd før 2010 har gjerne allerede GSM og GPS-antenne innbygd i taket som standard. Noen tidlige 2010-modeller kan også ha det, men det er null problem å ettermontere disse selv.

Vakumpumpa, går ikke den på 12V? Eller er jeg på bærtur nå?
Jeg ville ha målt spenningen på 12V-batteriet først, for å sjekke at det er i form. Lite spenning der = ikke start.
Deretter lese ut evt. feilkoder fra fremdriftsbatteriet.

Hvis du kommer til at batteriet må byttes så er det en ganske kurant jobb å gjøre selv hvis du vet hva et pipenøkkelsett er, og har tilgang på noen trebjelker og en MC-jekk.

Fremgangsmåte:
Bygg opp bilen slik at bakakslingen kommer litt høyere enn høyde på jekk + batterikasse. (Omtrent 13"??)
Løsne kjølerør og vifte til batterikassen (sitter under gulvplate bak setene).
Løsne ledningene til batteriet (sitter under luke i forkant av passasjersete)
Sett jekken oppunder batterikassen, litt i forkant mener jeg det var, og løsne boltene som holder batterikassen.
Senk ned batteriet med en bevegelse på noen cm forover da kjøle-rør-koblingene gjerne vil gå klar av bilen.
Dra ut batteriet bakover.
Reverser prosessen for å sette inn det nye. Vær bare veldig forsiktig hvis BMI skal flyttes over, da krus-koblingene er skjørere enn små fugleunger med astma. Løsne alle skrier litt, dra rett utover, løsne skruene litt til (like mye) og trekk litt til osv... Da kommer den av til slutt.
IKKE stikk tunge, eller andre kroppslige eksteemiteter, borti noen av koblingspunktene. Advarsel-klistremerkene er der av en grunn... Bruk gjerne spesielle hansker, slike som sterkstrøm-montører bruker.

Når det gjelder bakaksling... En kompis av meg skulle ha en slik bakaksling til Peugeot for en tid tilbake. Fra Prøven Bil så kom den på 7-8.000 kroner mener jeg han sa. Det er jo merkeforhandler for Peugeot, så kan være lurt å høre med en slik en. ;-)

Batteriet mitt tok kvelden på 48000 km, litt over 4 år.
Hvordan eier behandler batteriet tror jeg har mye å si, og at det ikke utsettes for unødvendige slag/støt. (Hørt om flere Zabra-batterier som har dødd kort tid etter at bilen har kollidert eller fått et slag på batterikassen... :-S

Diagnose på batteri og PCU kjørt i dag.
PCU ga egentlig ingen feilkode som er noe å bry seg med, da det bare var power limit den anmerket. Så da tar jeg sjansen på å friskmelde den.

Zebra-monitoren derimot melder om flere eksterne og en intern isoleringsfeil på batteriet... Så da er jeg nesten litt redd for at det er natta hvis ingen har noen supergode ideer...??

Ser ut som tiden er inne for elektriske utfordringer for enkelte Think-eiere igjen. Registrerer et par tråder vedrørende "poer limit" batterilampe og høyspentlampe de siste dagene.

Jeg parkerte bilen i går kveld som normalt. Ca. 60% SOC, så laderen ble ikke plugget i.
Da jeg skulle starte i dag tidlig så lyste høyspentlampa opp mot meg med sin varme rødfarge, og den fikk fort selskap av både "power-limit" og batterilampa som sikkert følte at de også burde delta i festlighetene.

Slo av tenningen og koblet i laderen; da lyste bare høyspentlampa. Bilen tar ikke lading, og starter heller ei.

OVMS-en forteller at fremdriftsbatteriet har 59% (Omtrent samme som når jeg parkerte i går kveld). Det den også forteller meg er at batteriet har gått til nedkjøling, og synker et par grader i timen her.

Får vel måle spenning på 12V-batteri når jeg kommer hjem igjen, samt se hvordan SOC og economy-nåla beveger seg når tenningen slås på.

Kjører med 2 blindplugger i PCU-en, så det skyldes ikke varmekolbe eller AC i alle fall.

Får se i kveld hva jeg finner ut av. Føler ikke noe akutt behov for at Thinken skal begynne å bølle seg nå.

Jeg for min del ble litt provosert her på fredag, da jeg svingte innom City Syd. Målet mitt var å lade litt for hjemveien mens jeg handlet noen småting inne på senteret.
Alle ladeplassene var okkupert av Leaf'er som IKKE ladet.
Og det morsomme var jo at det var massevis med ledige parkeringsplasser som var enda nærmere inngangsdøra enn ladeplassene... Så her bør det en holdningsendring til blandt el-bilister spør du meg.

Om du kjører el-bil så er det faktisk ikke sånn at du MÅ parkere på reserverte ladeplasser.

Sitat fra: Gliderman på onsdag 02. april 2014, klokken 07:26
Da kan alle svartmalerene av elbil ete hattene sine. Velkommen til el bussen. Spennende prøveprosjekt. Tenk hva dette vil gjøre for luftkvaliteten i byene?

Spennende prosjekt. Håper vi får se flere busser med EL-skilter i årene fremover i alle de norske byene. Reduser man støy og eksos fra halvparten av f.eks. Trondheims bussflåte, ja så må da det være positivt skulle jeg mene. :-D

En annen ting som blir spennende, eller underholdende er vel mer korrekt å si, er å se hvilke argumenter "svartmalerne" kommer opp med for å fortelle oss at dette vil lede oss rett til verdens undergang på rekordtid.
Hattespising er en svært lite utbredt aktivitet i svartmaler-kretser... Stor miljøbekymring derimot, gis det inntrykk for at de bedriver i stor stil.

Er det noen som kunne være interessert i en "zebra-Think" med "brannvesen-dekor" mon tro?

Gått 38500 km, og er i daglig bruk.
Begge endeleddene er byttet for ett par måneder siden.
Montert Eberspacher vannvarmer nylig, i stedet for original varmekolbe.
Bra rekkevidde! 15 mil i lett sørpeføre med det nye varmeapparatet her for et par uker siden.
Venter på å få en OVMS-boks med tilbehør i posten en av de første dagene.

Bra sommerdekk og ok piggfri vinterdekk.

Har kjørt 23000 km med denne bilen siden i fjor høst, og den har fungert bra hele veien. Vurderes nå solgt til fordel for noe med 4WD, som er bedre egnet for nåtidens veivedlikehold...

Prisantydning: 110? Bud?

Telefon: 91342873

Er vel på sin plass med et par bilder også vel.