Til Fuengirola kommer du deg helt fint iallefall. Kjørte selv til sør for Estepona i sommer og etter det har det kommet supercharger i Granada. Kjørte selv fra destination charger i Granada og ned da.

Du har noen muligheter på hoteller med Destination Charger (ser at det tom finnes muligheter i Gibraltar). Ladet selv på Villa Padierna Palace Hotel mellom Marbella og Estepona i sommer og der var de veldig hyggelige.

Finnes mange muligheter hvis du ser på kart over Destination Chargers på Tesla sine sider

Hadde med S70D i sommer fra Spania:

3722 km 726 kWh 195Wh/km

Lå mye i 135 cruise på autobahn

Kjørte tilsvarende i sommer men bare lenger ned. Kjørte da Tyskland. Det er nok kortere men mye veiarbeid. Ingen bompenger i Tyskland er en annen forskjell. Overnatta da på Golden Tulip ved superlader (Sausheim).

Avhengig av preferanser i Spania syntes vi det var mye hyggeligere å stoppe ved Tarragona (ved vingård) enn ved bussholdeplassen på LAldea (stusselig kafe også). Men det er avhengig av om man vil fortest mulig videre eller om man vil ha det hyggeligere ved ladestoppet.

Kan ikke huske at Nimes var spesielt vanskelig

Bil levert august ifjor:

S70D: 550.000
Metallic: 7.200
Pano: 10.800
Autopilot: 17.900
Luft: 17.900
Vinterpakke: 7.200
Nextgen seter:17.900
Vinterdekk Nokian:21.000

Der dette skjedde var akkurat der trekkoppbil har lagt ut bilde fra. Ser nå også at det ikke er merket noe spesielt i veibanen ved busslomma.
Det mest naturlige for bussen er å fortsette i samme felt (høyre) og inn i bussfeltet som er skiltet over lyskrysset.
Min tvil var når bussen blinker hva den egentlig blinker for. Om den skal over i venstre felt eller om den blinker fordi den skal ut av busslomma for å fortsette.
Det beste er vel uansett å vike hvis man kommer og bussen blinker. I mitt tilfelle var jeg nesten på siden av bussen idet den begynte å blinke og legge seg over samtidig

Problemet her er vel hva man definerer som feltskifte idet busstoppet er en del av bussfila. Og nei innser det etterpå at å stå på det man tror er retten sin ikke er så smart. Men blir lettere irritert av at bussjåfører bruker bussen som "våpen". Dvs han opplagt så at jeg var der men legger bussen lenger og lenger over men ikke helt over idet han ser at jeg er der.

Holdt på å få en buss i sida på bilen i dag ved Vika Atrium ved Aker brygge vestfra. Lurer egentlig på om bussen hadde retten på sin side.  Her er det to filer der høyre fil er bussfelt. Jeg kommer da i venstre felt. Bussen har stoppet ved stopp. Idet jeg er 10 meter bak bussen og nesten på siden begynner han å blinke til venstre. Normalt sett når jeg kjører her pleier da bussene å blinke til venstre for å vise at de skal ut av stoppet. De pleier da å fortsette rett fram i bussfila (venstre fil) og over lyskrysset før de fletter inn i en fil etter lyskrysset til Aker Brygge. Da har jeg forstått det slik som at bussen blinker ut av stoppet men skal fortsette i bussfila. Men i dette tilfellet vrenger han bussen rett over i venstre fil (der jeg kommer) . Bilen min er da midt på leddbussen idet han begynner å vrenge over og det fortsetter han med selv om det kommer bil imot. Med nød og neppe kommer jeg forbi bussen før han er over i fila. Innser i ettertid at jeg burde ha stått på bremsen. Så lurer jeg egentlig på hva som er rett her. Har bussen rett til filskifte fordi han blinker ut eller blinker han ut fra stoppet?

Kjører litt av samme veien selv. Har hytte på Vegglifjell så har nesten 1000 høydemetre siste 10-15 km opp til hytta. Det tar beregninga hensyn til. Det forsvinner fort 40-50 km på den biten.

Etter noen turer i vinter har jeg funnet ut at vær og føre påvirker mye. Særlig kulde og snøvær.

Det tar også forholdsvis lang tid å fylle opp batteriet på superchargeren i og med at man kommer
dit med mye strøm på batteriet.

Du har vel også en chademo i Rødberg som backup?

Supert, da har jeg lært noe i dag også Det er bare å vri om nøkkelen på ytterste hakk da?

Har Whispbar WB300 på Whispbar flush. Grei pris på Whispbar WB300 på Autoload. Funker greit det. Eneste ulempen jeg har funnet med WB300 er at skiene må legges flatt. Legges langrennski feks sammen er det vanskelig å få lukket stativet. Det tåler lite i høyden før den blir trang å lukke

Takk for godt svar. Det er antakelig billigere å kjøpe en skikkelig kabel enn å kjøpe ny hytte

Ellers så er jo håpet at det på sikt dukker opp flere hurtigladere på veien

Hvor lang og tjukk skjøteledning kan man egentlig ha. Sliter litt med en hytte som er i overkant av 100 m fra parkering og merka at det forsvant mye batteri av å stå stille i mange dager i jula.
Og er det forsvarlig med skjøteledning idet jeg ser i manualen at dette skal man ikke bruke til lading

Ganske irriterende med rutene som legger seg uttapå men etter noen ganger der dette har skjedd har jeg lært at det er bare å være litt forsiktig og bøye ruta forsiktig under og da lar dørene seg lukke med vinduet på plass. Men fikk litt sjokk da det knasa første gangen da jeg bare smalt igjen døra som vanlig

Erfarte nå i jula at avstanden Lier-Vegglifjell-Lier var litt drøyt i mellom -5 til -10 og snø og slaps samt at bilen skulle stå i 4 dager.
Ble reddet av å låne et stikk på fjellet.
På denne strekningen er eneste hurtiglademulighet Chademo i Kongsberg. Har ikke lademulighet på hytta på fjellet.

Det er dårlig med lademuligheter mellom Kongsberg og Rødberg (noe som er feil vei for vårt vedkommende).

Hadde håpet på bedre lademuligheter i Numedal eller Kongsberg.

Ut fra svar her er det nok lurt å kjøpe en Type 2 ja. Fram til nå har jeg klart meg på Schuko for daglig bruk og superlading for langturer. Men om en superlader faller ut slik som Lillehammer sist helg sitter man rimelig i klisteret om man ikke har alternativer.