Tror det skal gå bra. Jeg bor i Bergen, og her er vintrene milde. Men er et minus med at batteriet ikke kan forvarmes, særlig på en bil som var så pass dyr i utgangspunktet (selv om jeg fikk den billig - det var første eier som tok det store verditapet).

Da er vel egentlig løsningen en oppvarmet garasje. Som jeg ikke har....

Jeg er ikke så sikker på at Stellantis-forhandlere (Peugeot, Citroen, Opel, DS) kommer til å fikse dette....

Se hva svenskene skriver om dette på DS sine sider: https://www.dsautomobiles.se/2g-3g.html

"Kommer ni åtgärda detta för mig?

Din bil har fortfarande samma förutsättningar som den hade när den producerades i fabrik. Någon åtgärd från vår sida är inte aktuell."

Jeg for min del håper det kommer en modul til 4g/5g som kan ettermonteres til en ikke altfor dyr pris.

Har akkurat kjøpt en 2021-modell DS3 (utstyrsnivå grand chic).

Jeg forsøker å finne menyen for forvarming av batteri, feks ved planlagt lading på ladestasjon.

Men det finner jeg ikke. Heller ikke i manualen.

Jeg har en mistanke om at bilen enten gjør dette automatisk dersom en setter nav til en ladestasjon, eller at den slett ikke har forvarming av batteri....

Noen som vet?

Forsøker i dette forumet først. Tenker å legge inn spm under Citroen eller Peugeot dersom ingen vet her, da disse bilene har samme softwarepakke mm såvidt jeg forstår.

Uansett: Kul bil, veldig fornøyd med den så langt. 

Har en B250E fra 2017.

Noen som vet om det er mulig å programmere bilen til forvarming, og hvor i det meeeeget brukervennlige systemet til bilen dette gjøres ?

Her ligger en rekke batteripakker (brukte) til Mercedes B Electric: https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=354705&dk=0230

Er fullt mulig å få et batteri til 25 000. Så må det monteres, men det er flere verksteder enn BOS som kan gjøre dette. Legg ut på mittanbud.

Tipper du kommer godt under 50k for dette. Eneste er at du må hente batteriet eller sørge for frakt, men det lar seg jo gjøre med en varebil og litt tid.

Takk for tips. jeg lastet ned en app for å lese brikken via NFC. Der fant jeg koden.

Utmerket, takk for sånne grupper som dette!

Jeg har en ladebrikke fra Kople. Den har et nummer på baksiden (bare tall), men det er altfor langt til å være IDn (får melding om at brikkenummeret er feil når jeg prøver å legge det inn appene).

Er det noen som vet hvordan jeg finner IDn ? Er det bare å prøve på ladeboks som er aktuelt ?

Hmmm, merkelig. Har ikke slik knapp. Nesten så jeg begynner å lure på egen hukommelse  :-) Men ryggelyd (altså, sånn lyd som piper fortere og fortere jo nærmere hindringen er) hadde bilen.

Men ingen knapp, ikke noe i menyer, nada....

Har en 2015-modell. Ryggesensor (lyden) kommer ikke på lenger når jeg rygger. Verkstedet påstår det kan slås av og på i menyene.

Jeg har lest og trykket, men ikke pokker om jeg finner menypunktet. Er det noen som har en slik bil, med "ryggelyd" som kan fortelle meg hvor i menysystemet jeg kan slå av og på lyden ?

Må sjekke dette før jeg evt får dette reparert.

DER var den ja.

Veldig bra, tusen takk! Sikkert nyttig for andre også.

Jeg har en Merceds B 250 Electric.

Den har vel en realistisk rekkevidde sommerstid på 160 km, og ca 120-130 vinterstid (vestlandet har milde vintre). Den lader med maks 11kw (den har kun AC-lading).

Til mitt behov duger den helt utmerket. Den har god plass, god komfort. Det lengste jeg kjører med den er tur, med ca 10 mil en vei (med lademulighet på turmålet). Har aldri opplevd å komme til kort med bilen. Det verste jeg av og til må lide meg gjennom er et 20-minutters ladestopp for å ha nok strøm til å komme helt hjem.

Med den besparelsen jeg har kontra bensinbil er dette en no-brainer.

Poenget er nok at en bør velge bil ut fra behov. Mitt behov dekkes av denne bilen (og disse bilene er  litt undervurdert - i den prisklassen 80 - 150 000 finnes det ikke rimeligere biler med matchende komfort).

Er helt enig: Jeg kjøper bil etter behov, ikke for å ha det nyeste hele tiden. Mange som kjøper elbil bruker for mye penger på en batterikapasitet en egentlig ikke trenger. Tenk deg en Leaf med 270 km rekkevidde. Trenger en egentlig mer? De få gangene en må kjøre 40 -50 mil for dagen, så lar det seg gjøre å lade samtidig som en likevel tar en matpause/handlepause/etc.

Min påstand er at mange som har dyre biler med 500+ km rekkevidde betaler svært mye for en batterikapasitet de egentlig ikke trenger, eller kunne løst med litt lading underveis den sjeldne gangen en kjører veldig langt.

Takk,

Fant en del der. De har ikke den elektriske modellen, men resten av delene skal jeg nok finne med denne  nettsiden.

Glitrende!

Takk takk!

Jeg er etter hvert ganske irritert på BoS, ut fra hvordan de priser deler og tjenester. Et eksempel er pris på skifting av bremseskiver/klosser/slitasjevarslere foran og bak. Pris på BoS, alt inkludert: 22 - 24 000.

Pris for meg: Kjøpe deler på nett (eurodel): 2800. Arbeid med montering, samt hjulstilling: 5000. Total pris 7800.

Besparelse altså over 16 000....

Det som er problemet er at BoS nekter å opplyse delenumre med mindre du utfører reparasjonen hos dem. Hva er da poenget? Dette er ikke annet enn at BoS har helt rabiate priser, og forsøker å hindre konkurranse med andre.

Jeg gidder ikke det, og tar heller jobben med å finne deler og legge ut jobben på anbud. Men over til spørsmålet:

Vet noen om hvor jeg kan få tak i delekatalog (altså med delenummer) og/eller verkstedsmanual til Mercedes B Electric 2017 (i praksis W242 eller W246 med elektrisk motor) ?

Det hadde nemlig gjort jobben adskillig lettere....  :-)

Kupeviften har begynt å lage ulyd... tenker å bytte den selv. Vet at dne i andre Mercedeser sitter bak kupefilteret (i/under hanskerommet på høyre side).

Er det noen her som vet hvor viften sitter?

Jeg forsøker å makse ut rabatter overalt hvor jeg kan. Men det er utvilsomt den beste rabatten på DnB-kortet - den får jeg jo når jeg lader hjemme også (fordi vi har Aneo ladesystem).   :-) Ellers bruker jeg Coop kort, Bilkraft-rabatt, etc. Alle monner drar!