Ev6 og Ioniq5 var litt nervøse syntes jeg. Du kunne se på rattet at de småkorrigerer hele tiden og oppleves litt mer svømmende i feltet enn det jeg har eid fra BMW/Mercedes/VW.
Årsaken til at jeg ikke endte med noen av dem var at områdene de var gode på ikke matchet våre ønsker eller behov.

Men ingen merker leverer noe som er best på alt dessverre.

ID4 har i mange situasjoner bedre autopilot enn Tesla. I hvert fall på strekningen vi kjører oftest.
Ingen feil/fantombrems, mykere og med lydløs sømløs ut/innkobling. Ideelt sett ville jeg kanskje ønsket meg en kombo av det VW og Tesla leverer.
Navi varsler om hendelser, eksempelvis uventet kø på E6 om X antall meter. Men bruker mest Google Maps eller Waze. Intergrert navi varsler uansett virker det som. Og den har oversikt over ladestasjoner og status på disse (ledig/opptatt).
Head up er genialt. Ser sjeldent bort fra veien og har hastighet, fartsgrense og rute synlig uten å ta øynene fra veien. Trygt og moderne.
Prismessig omtrent som Model Y sammenlignet med Id4 4motion highline på kampanje til 490 med vinterhjul og serviceavtale.
Forvarming med navi eller manuelt på 2024 og nyere.
Rekkevidde sammenlignet med Y - kortere. Men mye bedre seter, bedre lys, bedre støydempet. Rett og slett en vesentlig mer behagelig langturbil.

Men den veldig lange listen over fordeler er gjerne noe en ikke merker på prøvetur. Ved eierskap lærer en alle de positive sidene og smarte funksjonene.

Din opplevelse er at det du lenker til kan sidestilles med det vi kan lese at Trump planlegger? Eller opplever du betydelige forskjeller og nyanser?

Ryktes at Trump vi kaste ut en kvart million ukrainere. Antar det i hovedsak er flyktninger som han nå vil sende tilbake til et land i krig.

https://www.aftenposten.no/verden/i/Av9al3/donald-trump-vil-frata-en-kvart-million-ukrainere-oppholdstillatelsen

Lurer på om kjøpere skjønner hvor mye skuffelse og sinne de kommer til å møte. Stakkars familier som tvinges med i kjøpet uskyldig.

Jeg følte det samme når jeg hadde kjørt Tesla i mange år. Tenkte ganske smalt innenfor de få områdene Tesla var gode på.
Diverse merkebytter var veldig lærerikt mtp hva jeg faktisk verdsetter fra dag til dag.
Men - det er en veldig høy terskel å bytte når man har kjørt ett merke lenge. Da føles andre biler fremmede og ikke like gode.

Eierskap over tid derimot gir et helt annet inntrykk av Tesla vs konkurrenter. Jeg kjøpte en del forskjellige biler og skjønte at det var mye jeg hadde gitt avkall på med Tesla. Når Y`en da endelig var klar merket jeg at det Tesla var gode på var flere andre også gode på. Og en del irritasjoner hadde forsvunnet fordi andre fikk til helt basic funksjoner bedre. Så kan en krangle til en blir blå om hva som er basic i en bil, men det var min erfaring etter bilbytte. Merke for meg er ett fett egentlig. Leverer BMW den beste bilen for oss kjøper jeg det. Samme med Kia, Hyundai, Audi, Mercedes osv. Men bytte bort fra Tesla var om ikke annet en skikkelig øyeåpner.
Samtidig veldig glad det er flere år siden jeg fant ut at andre leverer til dels mye bedre på områder som er viktig for oss, ellers hadde jeg kanskje kjørt Tesla fortsatt og slitt veldig med hva jeg skulle foretatt meg nå som Teslas merkevare har blitt noe helt annet enn før. Kjipere å bli tvunget til bytte enn å gjøre det frivillig.

Leste nylig at EU skal justere på utslippsmålene. Dvs året hvor nullutslipp må nås står, men det lempes på kravene på veien dit fordi det tar tid å redusere salget av fossilbiler.

Det kan få konsekvenser for Teslas CO2 credits og redusere inntekten fra dette. Eventuelt fall i salg vil også redusere beløpet Tesla tjener på dette. Selskapet tjente visstnok 2,76mrd USD på dette i fjor.

Tar null ansvar for kilde eller kvalitet på dette nettstedet, men de skriver litt om dette.
https://futurism.com/tesla-sales-carbon-credits-europe

Når Musk (så vel som Trump) går så hardt til krig mot europa og våre kjerneverdier er det åpenbart at EU må reagere med å kutte slike inntektsstrømmer. Musk og Trump jobber jo iherdig for å øke utslipp uansett, så miljøet taper i det korte bildet okkesom.

Musk forsøker å lokke nordmenn til sin løgn- og propagandamaskin X med påstanden om at det er på X du finner sannheten.

https://www.nettavisen.no/nyheter/elon-musk-til-angrep-pa-norge-med-melding-pa-x-igjen/s/5-95-2316954

Trump og Musk livnærer seg på løgner og er helt avhengige av å undergrave kvalitetsjournalistikk.

Sitat fra: turfsurf på mandag 03. mars 2025, klokken 14:06

Sitat fra: serenejet på mandag 03. mars 2025, klokken 11:26Det er mulig min omgangskrets ikke er representativ, men 100% av Tesla-eierne jeg kjenner (og har snakket med) har uoppfordret tatt opp at de skammer seg og at dette er deres siste Tesla på ett eller annet tidspunkt de siste ukene. Det virker som gjengs holdning er "håper hele faenskapet går konkurs".

Halve jobben her kjører Tesla. Ingen som skammer seg over det, men ingen som går med planer om å kjøpe ny heller, utenom en som bestilte i januar. De samme som ikke vil kjøpe Tesla vil heller ikke kjøpe kinabil (ink Polestar & Volvo).

Men diskusjonen er den samme, det er vanskelig å finne noe som gir i nærheten så mye bil for pengene. For de som har råd og interesse kan man jo gå på tysk premium, men mange ønsker eller kan ikke bruke så mye penger på bil.

Jeg har møtt ukjente folk som uoppfordret tar opp at de kjører Tesla og synes det er kjipt det som skjer (folk jeg ikke kjenner, bare fordi vi kom inn på situasjonen i USA). Nærmere bekjente har også tatt opp at de synes det er kjipt, uten at de nødvendigvis føler skam. De selger ikke, men kjøper ikke ny Tesla.

Jeg synes ikke eiere bør skamme seg, for de visste ikke hva pengene gikk til.

Derimot kjenner jeg meg ikke igjen i det med i nærheten så mye bil for pengene. Model Y har jo kostet omtrent det samme ferdig på veien som bilen jeg kjører, og den gir meg mer for pengene enn Y. Kommer helt an på preferanser og behov.

Jeg har meldt meg ut av alle Tesla gruppene på Facebook. Mange der er helt frakoblet virkeligheten og vil ikke forholde seg til det de ser.

Om du får innvilget fastrentelån er opp til banken. Unge som har strukket strikken økonomisk for å kunne kjøpe bolig kan ikke velge og vrake mellom banker. Det er på ingen måte sikkert banken med det beste fastrentetilbudet vil akseptere søknaden, eksempelvis grunnet belåningsgrad og betjeningsevne.
I 2020-2021 var det også usikre tider, en del bruk av permittering etc som gjorde mange ute av stand til å flytte kundeforholdet fordi forutsetningen for innvilgelse av eksisterende lån ikke var de samme.

I løpet av mine første 22 år som boligeier har vi vært i begge ender av skalaen, flere ganger. Strukket strikken, hatt det veldig romslig, strukket strikken igjen, hatt det romslig, strukket strikken. Jeg er takknemlig for at vi kom inn på et gunstig tidspunkt, etablerte oss tidlig (20 år gamle) fordi vi hadde vært i et forhold i flere år osv. Rett og slett flaks.

Vanligste årsaker til redusert ladehastighet er;
1. Ladekabel ikke satt helt i ladeport. Er den ikke helt inne vil ikke låstappen slå inn, og bilen lader men med kraftig redusert hastighet (virker ikke å være tilfellet her da ladehastigheten er lavere)
Løses ved å trykke pluggen skikkelig inn, eventuelt fjerne snø/is som blokkerer fra å sette pluggen helt inn.

2. Sjekk valget "redusert AC ladehastighet" i appen. Forsøk eventuelt å skru valget på og av. Antakelig ikke årsaken her, men verd å sjekke.

3. Når du lader og bilen oppgir 2,9kW, forsøk å aktivere klimatisering i appen. Stiger effekten bilen trekker fra lader så er redusert effekt inn på batteriet grunnet kaldt batteri/høy SOC.

Ut over det kan du eventuelt sjekke ladehastighet gjennom ladeøkten, eksempelvis sjekke om den starter lavt og deretter stiger. Jeg har ikke noe erfaring med 58kWh pakken til VAG, men har merket at lading i kulde kan gi redusert AC ladeeffekt i hvert fall i starten av ladeøkten.

Om du er litt teknisk interessert kan det være et alternativ å kjøpe en ODB dongel og koble til bilen. Da kan du på telefonen sjekke alt fra batteritemperatur og batterihelse, til status og effekt på batterivarmer og cellespenning.

Nye biler (0-4 år) med el drift har snitt på 13-14.000km per år. De som vil fortsette fordypningen i kjørelengder kan kanskje gjøre det hos SSB istedenfor i Zeekr 7x tråden
Mange tabeller en kan grave seg ned i for å finne det svaret man har lyst på.

En bil i husholdningen, 200km til hytta som vi bruker hyppig. Årlig kjørelengde ca 16.000km.
Før når kona kjørte til jobb hver dag lå vi på ca 20.000km i året.

Jeg må si jeg synes 16-20.000km i året er ganske mye. Blant venner/bekjente i Oslo har de fleste lavere kjørelengde enn oss, bortsett fra en som driver med salg.
Kanskje en konsekvens av at vi bor i byen og dermed relativt korte avstander ved all småkjøring?

Når det gjelder bilen er den litt interessant. Veldig kjipt med rammeløse dører, og et par andre løsninger jeg erfaringsmessig er skeptisk til. Men bilen for øvrig virker interessant.

Kun 2wd i revers er en betydelig nedside, men ikke nødvendigvis dealbreaker om bilen ellers innfrir.
Håper dog det ikke stemmer, og litt tidlig for min del å konkludere basert på èn artikkel ettersom det er litt spesielt. 

Når jeg tenker vinter og norske forhold er jeg vel så bekymra for at de går for rammeløse dører som ser fine ut, men som tidvis er noe herk for oss som parkerer utendørs.
Samme med dørhåndtak – håper ikke de går i fella og leverer noe innfelt pinnemøl som er klønete, ubehagelig og gir slitasje på karosseriet bare fordi det ser bra ut eller er rimelig.
Har sett et par forskjellige varianter så litt spent på hva de endelige modellene kommer med. Krysser fingrene for at de ikke setter design foran funksjon.

Alt det andre BMW er gode på tar jeg bare for gitt at de leverer på.

Det tallet er alt for høyt. Eksisterende eiere burde ikke skamme seg, for de har jo ikke med vitende vilje bidratt økonomisk til det Musk gjør nå.

De som kjøper nye biler er en helt annen greie. De støtter åpenlyst Musk økonomisk, så for dem ville nok tallene i en slik undersøkelse vært mye høyere. Jeg ser det er en del undersøkelser i forskjellige land rundt temaet hvor inntil 3 av 4 føler det slik.