Heisann

Jeg, som sikkert mange andre her er nysgjerrige på verdien av brukte elbiler. Er det noen her som har solgt sin i3 i forbindelse med innføringen av ny modell?

Vis ja ville det vært interessant å høre årstall/km, ny- og bruktpris.

Beklager om det allerede har vært diskutert, men jeg fant kun mer teoretiske tråder om bruktbilpriser...

Kristian

Tusen takk, var de 30 dagene jeg var usikker på

Hei,

Jeg vurderer å leie en elbil fra Avis for bruk i jobb et par måneder ettersom de virker å ha ganske gode priser på "lang korttidsleie".

http://www.avis.no/manedsleie

Noen som vet om leiebilselskapene tillegger MVA på leie av elbil? Jeg ringte Avis og spurte, men de visste ikke...

Takk for hjelpen.

Kristian

Selvsagt litt avhengig av hva den vil koste tror jeg at jeg "må ha" denne bilen. Jeg har lest gjennom store deler av tråden og tilhørende linker, men klarer ikke helt forstå når leveringer vil begynne (det er kanskje fordi vi ikke vet?). Leser både produksjonsstart i juli og lansering i Paris i oktober.

Dere med kjennskap til BMW, når tror dere det vil være realistisk å kunne bestille/få levert 2017 i3?

Som nevnt over synes jeg helt klart dere burde benytte Uber som plattform, dersom det er muligheter for det.

Det er årevis siden jeg ringte etter en bil, og jeg håper jeg aldri vil måtte gjøre det igjen.

Sitat fra: PokerFjes på fredag 25. september 2015, klokken 09:44

Sitat fra: kristians på torsdag 24. september 2015, klokken 18:18
Jeg har bestemt meg for Leaf ja...
I utgangspunktet ikke den bilen jeg hadde mest lyst på, men med det nye batteriet var det et relativt enkelt valg for meg. Der jeg med i3/Golf tidvis ville ligget i grenseland mtp rekkevidde håper jeg at nye Leaf vil ta meg dit jeg skal med behagelige marginer.

Så får jeg heller kjøpe BMW om noen år...

En ting du kan tenke på, uansett hvilken bil du kjøper - er å få montert eberspächer eller webasto.
De som har slikt melder om sydentemperaturer i kupeen på de kaldeste vinterdagene.
Første gang jeg hørte om dette lurte jeg på om noen hadde røyka sokkene sine, men det er faktisk ganske genialt. Det koster nok 20-25k å få noe slikt installert, men den rekkevidden man da ikke mister vinterstid kan man ikke få kjøpt i form av batterikapasitet.
En annen ting - hvordan parkerer du? Innendørs parkering hjemme og/eller på jobb vil være utelukkende positivt for batterikapasiteten.

Eberspächer i e-Golf: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19937.0.html

Det høres veldig interessant ut! Nå får jeg vel uansett varmepumpe "gratis" med Leaf, så jeg kan evt. se om jeg behøver det. Skal som nevnt ikke kjøre veldig langt, men sliter med alvorlig rekkeviddeangst

Parkerer innendørs hjemme og i hovedsak innendørs på jobb.

Jeg har bestemt meg for Leaf ja...
I utgangspunktet ikke den bilen jeg hadde mest lyst på, men med det nye batteriet var det et relativt enkelt valg for meg. Der jeg med i3/Golf tidvis ville ligget i grenseland mtp rekkevidde håper jeg at nye Leaf vil ta meg dit jeg skal med behagelige marginer.

Så får jeg heller kjøpe BMW om noen år...

Takk igjen for alle svar!

Tror jeg heller mot en 2016 Leaf Tekna. Noe spesielt jeg må tenke på før jeg evt. bestiller en Leaf?

Sitat fra: v-i-c på tirsdag 01. september 2015, klokken 09:16
Vil anbefale å prøvekjøre en Renault ZOE.

ZOE har rask AC ladning (22kw eller 43kw alt etter motortype) og god rekkevidde på godt over 200 km (EU-måling).

ZOE skal i følge EU-måling gå 50km lengre enn BMW i3

Jeg kjøre nå Asker - Oslo - Asker uten ladning i Oslo og har ofte ca 90 km kjørelengde igjen i følge bilen når jeg kommer hjem etter jobb. Bor nesten på grensen til Lier så det burde da gå bra hvis du bor i Drammen.

Men BMW er noen hundre kilo lettere og har ca 2 ganger så mange KW på motoren 7 mot 13 sekunder på 0-100.

BMW har kun 4 sitteplasser mot 5 i ZOE.
BMW vil antagelig koste over 100.000 mer.

ZOE leveres med hjemmeladerstasjon.

Skal du velge ZOE anbefaler jeg deg å velge den med AC 43KW ladning.

Jeg har aldri sett for meg å kjøre fransk bil, men lengre rekkevidde kan absolutt endre det

Jeg skal ta en titt.

Heisann,

På høy tid med en oppdatering her. Jeg er fremdeles ikke kurert for rekkeviddeangst (på vinterstid), men jeg svingte innom Bilia i begynnelsen av måneden og Møller i dag så både Golf og i3 er testet. Jeg har liker definitivt best designet på i3, men jeg synes Golf var mer behagelig å kjøre (i3 blir litt kort).

Så til spørsmålet... Selgeren hos Møller introduserte meg for varmepumpe, og jeg ble fortalt at denne potensielt kunne gi meg 20% lengre rekkevidde. Det er selvsagt musikk i mine ører.

Noen erfaringer med varmepumpe og rekkevidde på forumet?

Takk igjen

Sitat fra: Trekkoppbil på fredag 12. juni 2015, klokken 19:22
Ofte er det rekkevidde og lademuligheter som betyr noe, når man skal kjøre, men det begynner vel å komme bilister som ser etter helt andre ting.

Av og til kommer det nyere modeller som slår eldre modeller.

På motorveien avhenger forbruk av kjørestil. Er du hard på klampen opp Lierbakkene, så går mye energi med til å varme opp batteriet. Og kjører du ujevnt, i høy fart, i dårlig vær og med mye varme på, så kan du bruke mer enn 20kWt på 100km.
Er du av typen som kjører i fint vær, i medvind, i rolig fart rett bak en trailer, blir regnskapet helt annerledes.

Hurtigladestasjoner har du plenty av langs veien: Et par i Drammen, et par på Kjellstad, Liertoppen, 2 på Billingstad, Sandvika rådhus, Statoil Fornebu.

Legg merke til hva slags AC-muligheter du har der du kan komme til å gjøre kortvarige stopp langs veien. Om det er enfase, eller 3-fase, og om det er 16A eller 32A. I kjelleren på samvirkelaget på Slependen, er det 32A, men jeg kjenner ikke til hvor mange faser du får. Legg også merke til hvilke AC/DC-adapter det er på bilen du kjøper, så du kan planlegge kjøringa litt.
Lader man over natta, så behøver man som regel ikke mer enn 16A enfase, men på småstopp etter veien, er det greit å ha mer.

Takk!

Sitat
Hva med en 2016 Leaf med 30kWt batteri og 6kW AC, hvis den kommer til høsten?

Hmm, jo kanskje det. Skal lese meg opp.

Takk!

Ikke daglig, men regelmessig. Spiller egentlig ingen rolle, jeg kan kjøre fossilbil eller ta toget til dette formålet

Noen som vet hvor gode lademulighetene på OSL er, mye trafikk?

Takk for svar!

Hvordan tror dere i3 vil klare seg på strekningen Drammen - Oslo Lufthavn? Fremdeles ca. 100km, men jeg vil tro gjennomsnittshastigheten ligger noe høyere.

Overhodet ikke noe must å bruke elbilen til dette, jeg bare lurer. Det er sikkert ikke noe man skal ta sjansen på på vinterstid, men på sommeren kan det vel kanskje gå?

Om bilen er fabrikkny eller "ny" og meget pent brukt (med tilbehøret jeg ønsker) spiller forsåvidt mindre rolle.

Takk for svar!

Jeg liker godt utseendet på Kiaen, men innvendig fanger den meg ikke helt. Innvendig lever heller ikke Golf helt opp til BMW etter min mening

Jeg får tenke litt, prøvekjøre mye, tenke litt til og falle ned på noe. Jeg har ingen erfaring med elbil overhodet og skal ærlig innrømme at en del av meg ikke er fullstendig overbevist om at elbil er det riktige valget helt enda (den andre delen av meg er derimot meget entusiastisk)

Har også begynt å se meg om etter ladeparkeringsmuligheter rundt om i Oslo, det begynner å bli farlig fullt rundt om...