Ja, jeg tenkte også at det kan være tilfelle.. Men synes det er rart at jeg har kunnet lade fra 10A kontakt da?

Jeg fulgte stort sett trafikken, kjørte ikke utenom motorveien annet enn ut av Trondheim. Der det var veldig bratt var det ofte klatrefil, eller så kjørte jeg ut på skuldra så de bak fikk kjøre forbi. Ofte gikk det lenge mellom hver gang det kom noen som ville forbi. Opp på Ringebufjellet holdt de tyske turistene stort sett samme tempo selv   Den eneste strekningen jeg syntes var ubehagelig var mellom Ringebu og Lillehammer, da var det mye trafikk og umulig for de bak å kjøre forbi, og jeg følte meg presset til å holde et høyt tempo. I tillegg regnet det kraftig. Da gikk det med mye batteri..


Turen ble forresten gjort på piggfrie vinterdekk!

Det gikk veldig bra! :-) Veldig morsom og fin tur, artig måte å reise på!

Det gikk raskere enn jeg hadde trodd med lading, og jeg brukte egentlig mindre batteri enn jeg hadde trodd også, så det ble kortere stopp enn jeg hadde regnet med. Kunne sikkert tatt hele turen på to dager hvis målet hadde vært å komme fortest mulig fram.

Jeg brukte en dag mindre til Gjøvik (jeg hadde egentlig tenkt å overnatte ved Ringebu, men kom dit så tidlig, så kjørte like godt videre).

Var også usikker på om jeg ville få ladet over natta på Dovre, så jeg ladet så mye på Oppdal at jeg ville kunne kjøre videre over fjellet neste morgen. Men jeg ville ligge i telt på fjellet! Og det gikk jo bra, fikk lade fra en NSB-hytte.

På Lillehammer ble ladestasjonen på Sjøkanten senter skrudd av etter at senteret hadde stengt (!), og siden jeg ikke var ved bilen fant jeg ikke det ut før etterpå. Så jeg vet ikke akkurat hvor lenge det ble ladet der. Ladet derfor litt på Biri også for sikkerhets skyld.


Her er rapport:


Avgang Trondheim: 08.25 - 0 km - 100%
Ankomst Støren: 09.35 - 52 km - 50%

Avgang Støren: 12.30 - 3t lading - 100% (avbrutt topplading)
Ankomst Berkåk: 13.05 - 33(85) km - 55%

Avgang Berkåk: 15.30 - 2t 20min lading - 95%
Ankomst Oppdal: 16.05 - 37(122) km - 50%

Avgang Oppdal: 19.30 - 3t 25min lading - 100% (avbrutt topplading)
Ankomst Dovre (Svonå): 20.20 - 43(165) km - 45%



Avgang Dovre: 09.30 - mange timer lading - 100%
Ankomst Folldal: 10.20 - 35(200) km - 82%

Avgang Folldal: 11.50 - 1t 30min lading - 100% (avbrutt topplading)
Ankomst Atnsjø: 12.45 - 39(239) km - 65%

Avgang Atnsjø: 15.15 - 2t 30min lading - 100% (avbrutt topplading)
Ankomst Ringebu: 16.10 - 48(287) km - 67%

Avgang Ringebu: 17.40 - 1t 30min lading - 98%
Ankomst Lillehammer: 18.50 - 61(348) km - 32%

Avgang Lillehammer: 21.30 - 1t 50min/2t 40min - 75%
Ankomst Biri: 22.00 - 24(372) km - 50%

Avgang Biri: 22.30 - 30min lading - 60%
Ankomst Gjøvik: 23.00 - 25(395) km - 30%



Avgang Gjøvik: 09.10 - 100%
Ankomst Jaren: 10.10 -55(450) km - 50%

Avgang Jaren: 12.25 - 2t 15min lading - 93%
Ankomst Roa: 12.40 - (13)463 km - 80%

Avgang Roa: 14.00 - 1t 20min lading - 100% (avbrutt topplading)
Ankomst Torshov: 14.55 - (55)518 km - 40%




Lykkelig slutt, og et fint punktum for mitt år som (el)bilist - nå blir det sykkel og kollektivtransport i Oslo som gjelder igjen. Men det blir definitivt elbil den gangen jeg evt. skulle kjøpe bil igjen! :-)

Jeg er ikke sikker, men jeg ladet fra en campingvogn som hadde 10A en gang, ville ikke sikringen gått hvis bilen dro mer? Jeg er uansett godt i gang med turen nå, og det går mye fortere enn jeg hadde trodd!

De klarte ikke å fikse det.. De hadde en ny versjon av Lexia-programvaren, og regnet med at det var derfor. Dataen deres bare skrudde seg av når de koblet til bilen min. Så da blir det 10A og lengre pauser! :-)

Sitat fra: elektrolux på tirsdag 31. juli 2012, klokken 22:31
Etter dette maa bilen lades og kjores noen ganger for aa faa kapasitetsmeteret til aa vise rett verdi.

Takk for hjelpen! Hvor mange ganger er det vanlig at den må kjøres/lades før den er i orden igjen? Er det stor sjanse for at dette kommer til å skje? Isåfall vet jeg ikke om jeg tør, da tror jeg det ødelegger mer for turen min enn det hjelper...

Sitat fra: Elmo på tirsdag 31. juli 2012, klokken 16:19
14A ladestrøm (ikke spenning).

whoops...

Sitat fra: Go-carter
Jeg kjørte om rondane. Utrolig fin utsikt, rolig tempo på de som kjører der, og relativt flatt. Men stigningen OPP er som jeg nevnte i min egen tråd, veldig veldig bratt   Men har man først kommet seg opp, går det veldig greit. Og mye av strømmen får du igjen på veien ned.

Gjør nok det jeg og, koselig vei! Men er det mest stigning rett opp fra Ringebu, slik at når jeg kommer fra Hjerkinn er jeg allerede oppe? Eller må jeg først ned fra Dovre og så opp på et fjell til? Tenker jo ikke over sånt når jeg har kjørt fossilbil..

Sitat fra: electrolux
Et triks ved lange oppoverbakker er aa ta med slepetau og smoring.

I Tyskland fungerer pils med egen edikett som billig smoring. Elbilhjelpen.no pils eller f.eks Elines moltesyltetoy.

Da sparer du strommen din til de flate strekkene, og nedoverbakkene.

Kan dessverre ikke lage moltesyltetøy før jeg allerede er oppe på fjellet... Men slepetau er alltid med! :-)

Jeg reiser på torsdag :-)

Jeg kan få skrudd opp ladespenningen hos verksted (han jeg snakket med visste ikke selv at de kunne gjøre det, men det er Citroën-verksted som har Lexia, så da kan de vel det..? ). Er det noe spesielt jeg bør vite hvis jeg skrur opp ladespenningen til 14A, annet enn at jeg selvfølgelig må passe på å lade fra kontakter som har høyere spenning enn dette?

Hva tror dere om å kjøre gjennom Rondane; Hjerkinn - Ringebu? Det er bare 114 km mot 131 km på E6. Noen som vet noe om stigning på strekningen, og stikkontakthyppighet? Det burde gått an å finne løypeprofil på kartsidene...



edit: det er noen tettsteder på veien ser det ut til, Folldal og Atnbrua ser befolket ut. Så da må det vel være mulig å få ladet litt!

Kongsvoll - Folldal: 40 km
Folldal - Atnbrua: 40 km
Atnbrua - Venabygd: 35 km


Var det greit å lade på Biri, Go-carter? Hvor?

Tar imot alle tips og inspirasjon med takk, Go-carter!

Takk for tips! :-)

Jeg har også tenkt på å ta en stopp før Oppdal - hadde egentlig tenkt Soknedal istedenfor Støren, men ettersom det er ladestasjon på Støren er det jo greit å stoppe der. Har de stort sett 16A på campingplasser? Hvis jeg skal skru opp til 14A er det vel viktig å være sikker på at jeg har tilgang på det..

Forresten, ilmyggo; betalte dere for strøm på campingplasser? Ser det er noen som har egen pris for strøm til campingvogn.

Se der ja! Artig :-) Min plan er:


Dag 1:
Trondheim - Støren: 51 km
Støren- Oppdal: 68 km
Oppdal - Kongsvoll: 36 km
(154 km)

Dag 2:
Kongsvoll - Dombås: 43 km
Dombås - Kvam: 65 km
Kvam - Ringebu: 35 km
(143 km)

Dag 3:
Ringebu - Lillehammer: 58 km
Lillehammer - Gjøvik: 49 km
(107 km)

Dag 4:
Gjøvik - Gran: 58 km
Gran - Oslo: 65 km
(123 km)

Totalt 527 km


Jeg skal ta med telt og primus og tar det som en morsom tur med noen besøk langs veien.


14A ja, det høres jo ikke dumt ut.. Har jeg ikke tenkt på engang. Men det burde jeg sikkert tenkt på før jeg sendte avgårde relighten?  


Hvor ladet dere forresten på Dombås? Jeg mangler ladeplass på Oppdal, Dombås og Kvam, ellers er det ladestasjoner eller kjentfolk.

Jeg planlegger en liten miniferie Trondheim - Oslo med Eilert elbil til helga og tenker å ta ladestopp bl.a. følgende steder: Soknedal, Oppdal, Dombås, Kvam, Ringebu, Lillehammer og Gran. Hvis noen har lyst på besøk av en ladetrengende elbilist, rop ut! :-)

Da har dessverre tiden kommet til at Eilert må finne et nytt hjem og jeg igjen blir t-baneslave..

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35791309

Takk for responsen, folkens! Det ser ut som det skal ordne seg  

Godt at elbileiere er så hjelpsomme!

Skal uansett til Trondheim.